В асинхронном двигателе изменили материал беличьей клетки. Как ищменятся параметры двигателя?

Причина скольжения АД - активное сопротивление ротора. Как замена материала скажется на изменении сопротивления ротора так и изменится скорость. Где больше сопротивление там и больше скольжение и меньше скорость. На критическом моменте АД сопротивление ротора не отражается. Эти свойства используются в двигателях с фазным ротором. Изменяя сопротивление ротора получают семейство механических характеристик (рис прилагаю).

Со скоростью ничего не станет, она зависит от скорости вращения поля, значит от частоты питающего напряжения. С мощностью - увеличится, т. к золото лучший проводник чем алюминий, из которого обычно отлита "беличья клетка"

скорость немного увеличится, и характеристика станет жестче, потому что потери на скольжение станут меньше

То, что хар-ка станет жестче, уже сказано. Самая жесткая стала бы с серебряной клеткой, но пусковой момент резко снизился бы.

Смотри, как строится рабочая хар-ка асинхронника: она похожа на арксинус — обороты с ростом момента на валу падают, соответственно, скольжение растет, а после достижения некоторого момента, двигатель встает — хар-ка упирается при нуле скорости вращения в пусковой момент.

Чем она жестче, тем меньше пусковой момент, тем больше отконение от арксинуса. Возьми семейство хар-к асинхронника с фазным ротором и добавляй сопротивление реостатом в ротор. Особенно наглядно — такое, конечно, никто не дает — если клетка изготовлена из сверхпроводника — предельная жесткость, хар-ка, если ротор раскручен, идет со скольжением S = 0, но все максимальные моменты срыва касаются вертикальной прямой — для любых сопротивлений ротора он постоянен.

Собственно, для легкого пуска и потом малого скольжения фазный ротор и предназначен: даем максимум сопротивления реостату, пускаем, а потом реостат выводим на ноль — тут даже клетка м. б. серебряной, но, чтобы двигатель не стал золотым по цене, она медная. Да и заливку пазов проще делать алюминием, тем более, что разница алюминий-медь имеет значение лишь для машин большой мощности.

Ты путаешь. Если 1 белка - двигатель синхронный. Если 2 белки бегут в одном направлении - синхронный двухтактовый. Если 2 белки в разных направлениях - асинхронный. Тут надо диаметр колёс регулировать.