почему наши авиакомпании используют морально устаревшие списанные Боинги с Европы, средний возраст самолета Трансаэро 16

Своих то нет. А списаные покупают по дешёвке за бугром.

Списанные самолёты не использует ни одна авиакомпания. Списанные самолёты не летают, а режутся на металлолом или гниют на задворках аэропортов. Небольшое количество ещё используется как учебные пособия и музейные экспонаты.

В авиации нет понятий "старый самолёт" и "новый самолёт". Есть понятие "лётная годность".

Средний возраст самолётов одной из лучших (РЕАЛЬНО!) западных авиакомпаний - а именно Lufthansa - 11 лет.
А средний возраст самолётов Аэрофлота - 4 года

А ванька всё Россию поносит....

Что есть на рынке на том и летают. В свое время отечественная промышленность могла предложить самолеты, летали на них. Потом пришлось закупать у иностранцев.
А срока годности у самолета как такового нет, летает пока его эксплуатация рентабельна, он соответствует техническим требованиям и заводы обеспечивают поставку зап. частей. Была в СССР практика списания самолетов по истечению срока эксплуатации и получалось что хорошие машины оказывались списанными, хотя могли еще летать и летать.
В свое время из-за этого полярная авиация лишилась самолетов ЛИ-2, срок эксплуатации которых был 25 лет, и пересела на менее пригодные для севера АН-2 и ИЛы.

В Air France летают и новые и 17, 19 и даже 24 летние машины.. Ну и что?

Главное чтоб не физически устаревшие были. Весь Дальний Восток ездит на БУшных праворульных японских машинах и все счастливы по уши

Это не беда, "самолётное железо" может служить 50 лет вполне адекватно. Его компетентное обслуживание - это главное.

из за бедности