Стоит ли покупать билет у авиакомпании, если средний возраст самолетов у них 20 лет? Не опасно ли это?

Самолеты рассчитываются на длительный срок службы и часто у него ограничение 50 и 60 лет.
Поэтому в 20 лет самолет еще молодой мужчина.
К тому же, правильней оценивать тогда его ресурс, который зависит от налета и количества взлетов / посадок. И при этом есть строгие нормативы на замену авиадвигателей и оборудования, поэтому и на сорокалетнем самолете они могут быть новее, чем на пятилетнем.
Кстати, у нас в стране с этим как-раз и неплохо, самолету просто не продлят сертификат, если он хоть по какому-то критерию выйдет за требования.

Теперь посмотрим статистику. Хоть кто-нибудь приведет в пример хоть одну авиакатастрофу за последние лет двадцать именно из-за старости самолета?
Большинство катастроф происходят из-за так называемого человеческого фактора (90%).
И очень редко они бывают из-за одной причины, часто из-за наложения сразу нескольких.

Как у бывшего штурмана, у меня есть свои личные предпочтения.
Аэрофлот, Россия, Сибирь (S7), затем Ютэйр, Уральские авиалинии, потом другие региональные авиакомпании.
Чем крупнее авиакомпания, тем лучше у нее поставлена работа с летным составом и обслуживанием авиатехники. Как правило, у них выше зарплаты и им есть из кого выбирать.
Например, у Аэрофлота за последнюю четверть века не было ни одной авиакатастрофы. И средний возраст авиапарка 4,5 года. И что немаловажно, самая высокая регулярность полетов. То есть минимальная вероятность, что вы вовремя не улетите.
И меньше доверия к мелким региональным. Авиакатастрофы за последние несколько лет: в Петрозаводске, Перми, Казани - тому подтверждение.
С регулярностью полетов (задержки или переносы вылетов) у региональных компаний хуже, есть такая статистика. Поэтому предпочтение крупным авиакомпаниям.

Ну и чтобы меньше бояться летать, еще немного статистики.
Ежедневно в мире магистральными самолетами совершается около 100 000 полетов.
В год примерно 35 миллионов. А авиакатастроф ежегодно в мире происходит 1-2 десятка.
То есть, вероятность не долететь в целости и сохранности в наше время менее 1 / 1000000. Менее одного на миллион. На автомобиле на дальние расстояния опасней. Но ездят же люди семьями и на машине в отпуск.

у самолетов нет возраста в годах-налет только

Вы сильно удивителсь, если узнаете, что на 20-летнем самолёте двигатели и прочие агрегаты запросто могут быть новее, чем на 5-летнем?

Безопасно. Тот самолет, на который Вы сядете, еще ни разу не падал, это - точно!

можно купить, но не лететь.
Посмотришь - долетит ли он и можно порадоваться, что ты спасся.
Но не долго . На зебре тебя собьет автомобиль.

стоит покупать билет на вокзале в кассе, у них вагоны 40 летние

тебе в кассе рассказали про возраст самолетов и предложили другую авиакомпанию? :)

20 лет - это еще молодые самолеты

Открою секрет (работаю как разх в аэропорту) - кроме Суперджетов 100 они все гораздо старше 20 лет. Нашим Ан-24 вообще за 40 давно перевалило...

Зависит от авиакомпании, если это авиакомпания с мировым именем типа Lufthansa, у которой собственные центры техобслуживания самолетов, то 20 лет - норм. А если авиакомпания типа МММ, с 2 мя самолетами взятыми в лизинг, которые лет 15 эксплуатировались в Африке, то стоит подумать 8))