А ну ка знатоки поведайте мне почему эта штука до сих пор не применяется ???Внутрях.

Зачем? Дешевле купить новый самолет. А пассажиры новые найдутся

стоимость будет неимоверная, обычный лайнер надо превратить в гиганта типа Мрии, цена билета увеличится раз в 10.

и когда и кому это поможет? Ну вот последняя катастрофа - после взрыва ничего у вас не раскроется, ничего не выйдет, капсулу разобьет.

а большинство аварий - вообще при взлете/посадке, там никакие парашюты не помогут, при столкновении в воздухе самолотов, как над Боденским озером - тоже не поможет.

я вообще не припомню ни одной аварии, когда это помогло бы

1. На вашей картинке площадь парашютов совершенно недостаточна длая приземления такого груза. Она должна быть больше в десятки раз (сравните, например, размер спускаемого аппарата космического корабля с размерами его парашюта)

2. Посчитайте динамический удар при раскрытии парашюта на скорости 800-900 км/ч. Какие нагрузки должен выдержать парашют, и какие перегрузки испытают люди.

3. Большинство авиакатастроф происходит на взлёте и посадке, где нет запаса высоты на раскрытие парашюта. В случае столкновения воздухе или теракта капсула и парашютная система будут повреждены.

Подобные технологии на самом деле придуманы и применяются. Но только в сверхлёгкой авиации с её ничтожными массами и скоростями, где такие системы технически реализуемы.

обязать можно. Только тогда будем снова передвигаться поездами и кораблями.

это мультик.
на практике- не всё так просто.

А смысл? На современных самолетах летать безопаснее, чем ездить на автомобилях. Давайте лучше в автомобили катапульты встраивать.
Ну и цена. Двойной корпус с кучей дополнительных деталей - это большой вес, а значит, увеличенная стоимость. Вы согласитесь летать за вдвое большую цену, если знаете, что вероятность пострадать в автомобиле после аэропорта и так выше, чем на самолете?
Кроме того, это далеко не всегда работает. Например, если у самолета отказывает что-то при взлете или заходе на посадку, то парашюты не помогут. А еще не защитит от террористов.

И да, подобное еще Александр Некрасов в "Капитане Врунгеле" описывал.

Ахах, прикольное видео :))
ну световые мечи тоже пока не применяются.

Дороговато будет, однако.

Аварии бывают разные. И на каждый случай система спасения должна сработать по-разному.

Например, взрыв бомбы и разгерметизация салона. Тут уже бомба может саму систему спасения испортить. Какой в ней смысл тогда? Хорошо, не бомба, конструктивный недостаток, отвалился хвост. Проще отстрелить всё лишнее от самого фюзеляжа, чем вкладывать в самолёт по сути другую капсулу.

Например, авария при посадке. Кстати большая часть катастроф во время взлётов и посадок. Скорость фюзеляжа 250 км/ч, при всех подушках безопасности это не спасёт от компрессионных ударов внутренних органов, что смертельно. Далее, надо отстреливать топливные баки. Но куда? Если на высоте, то топливо упадёт на других людей, если на полосу, то оно воспламенится.

Я вижу единственный верный вариант, это заставить строить самолёты по 50-60 человек. Да, траффик будет чудовищный, да стоимость билета будет в 4 раза выше. Но при всём ужасе, погибнет лишь 50-60 человек. Не 500 и не 800. И пусть в малых самолётах будут обычные парашюты, т. е. при удачных стечениях обстоятельств фюзеляж разваливается на мелкие обломки, из него выпадают несколько капсул по 10 человек и парашютируются. Но это опять же не спасёт от внезапных катастроф на небольшой высоте.

Для начала самолет должен падать носом строго вниз, что бывает далеко не всегда. Иначе фишка не подействует.