Почему всегда на вентиляторах делают нечетное количество лопастей?

Ответ примитивен
Тут две задачи ...которые конструкторы пытаются преодолеть...
За каждой лопастью образуется завихрение... И если вслед слишком быстро идет вторая лопасть.. то особого толку нет... для эффективной работы необходим определеный интервал..
Вторая задача... излишний шум... Вот и получается ..в зависимости от конструкции.. размеров и задач разное количество лопастей.

,,☺☺☺☺☺☺☺

Меньше шум больше КПД

Не знаю...
Вентилятор радиатора УАЗ 469 - ровно 4 лопасти! ))))

все кинулись считать лопости, ага, да - делать мне больше нечего

Так выглядит круче. А если серьёзно, то очень много видел четырёхлопастных, один стоит сейчас рядом со мной, так что вы не правы.

чтобы было меньше шума

так смешней

На лодках помню было 2 х лопасный скоростной, а если поставишь 3 х лопастный то тяговитей получалось. Экономичнее.
Все зависит от конкретного расчёта.
Смотрю в машинах, вижу и 4, и 6 лопастей. Вентилятор охлаждения.
Дома вентилятор тоже.
Шум, КПД и прочее только от расчёта конкретного пропеллера зависит. Скорость вращения среда, назначение....

Не всегда

не всегда, в вертолете может быть две лопасти на главном, а на хвосте четыре

Чем больше лопастей в роторе, тем меньше шумность. Так же уменьшается диаметр самого винта и увеличивается КПД

4 не всегда четное...

а если чётное - к покойнику

Во здесь четное

В промышленных вентиляторах (для охлаждения аппаратуры) часто применяют 5-ти лопастные вентиляторы (ВН-2 и его модификации) . Но ставят так же и 8-ми лопастные (1,0ЭВ-1,4-4-327ОТ4). Они трёхфазные. С фазами удобно реверсировать, управлять скоростью вращения, Короче - прелесть и не шумит если не надо максимальных оборотов Последовательно кондёрчик поставил где-то на 0,5 мкФ и он притих. Лопастей, повторяю, - 8

Не знаю. У меня люстра на кухне с вентилятором и лопастями. 4 крыла. Чётное вроде число.

На обычных вентиляторах и мелких винтах может быть любое количество лопастей. Но вот насколько знаю в судостроительстве обычно всегда применяют 3х-лопастной винт. Он кавитации подвержен меньше, дешевле, и эффективен при работе в воде.

Потому что 2 мало, а 4 много - дорого.