Техника

Попытка использования длругого топлива

Здравствуйте уважаемые знатоки! Есть такой двигатель МК-17 работающий по принципу воспламенеия от сжатия. Но там используется довольно сложный состав топлива. Я тут подумал, почему бы вместо топлива не использовать обычный бензин? Ведь при помощи контр-поршня всегда можно так подобрать степень сжатия в верхней мёртвой точке, чтобы произошло воспламенение от сжатия. Кто нибудь пробовал? Какие будут соображения?
Gulmira Kozhakhmetova
Gulmira Kozhakhmetova
260
В карбюраторном двигателе сжатая бензо-воздушная смесь воспламеняется за несколько градусов до ВМТ, т. н. - угол опережения зажигания. Если сделать воспламенение от сжатия, то, момент воспламенения не будет стабильным. Точно также форсунка в дизеле впрыскивает топливо при строго определенном положении коленвала.
Ольга Тюрина
Ольга Тюрина
68 699
Лучший ответ
Gulmira Kozhakhmetova Да, есть такое предположение, что сгорание может быть немного нестабильным, но почему?, ведь авиамодельный двигатель МК-17 работает очень стабильно. Но там сложная трёх-компонентная смесь. Так вот вопрос в том, почему вместо эфир+керосин, нельзя просто использовать бензин или солярку? Ведь при помощи контрпоршня всегда можно подобрать ту степень сжатия в верхней мёртвой точке, при которой нагрев будет достаточным для самовоспламенения....
Gulmira Kozhakhmetova Да, в отношении бензина, я согласен. Там скорость горения резко возрастает при большом сжатии, а как насчёт солярки? Мой интерес в том, чтобы исключить из конструкции ДВС сложную систему подачи топлива или систему зажигания. Так вот, что скажете по поводу использования солярки в карюраторном дизеле. Т. е. это обычный одноциллиндровый двухтактный мотоциклетный двигатель, просто в карбюратор подаётся не бензин, а солярка. А вместо системы зажигания - контрпоршень, который всегда сможет настроить угол опережения воспламенения.... Итак, Ваши выводы?
Есть такое подозрение, что если бы можно в таких двигателях использовать бензин, то его бы использовали, и не изобретали всякие сложные составы. Бензин - это ведь самое доступное топливо.
Это кстати, не дизельный двигатель, это - компрессионный.
КП
Катя Петова
73 727
воспламенение от сжатия- это вообще-то дизельные двигатели.
Светлана Савчкова
Светлана Савчкова
77 787
Gulmira Kozhakhmetova Ребята, вопрос и пояснение заданы весьма конкретно и однозначно....
Gulmira Kozhakhmetova А как насчёт карбюраторного дизеля.... Если нет, то П О Ч Е МУ ???
В перегретом бензиновом двигателе воспламенение происходит от калильного зажигание, но не от сжатия.
Частички нагара, электроды свечи раскаляются до красна и происходит воспламенение смеси.
Вывод: Не получится...
Serik Khassenov
Serik Khassenov
71 092
Gulmira Kozhakhmetova Возможно воспламенение происходит от раскалённых предметов.... Но надо учитывать, степень сжатия в автомобильном двигателе около 10, а если её увеличить до 15-16??? Никто не пробовал? Аааа, вот и вывод - неизвестно )))
Эх молодость, молодость, членом сюда, членом туда! - как сказал поручик Ржевский.
Лет 40 назад я баловался двигателями МК-17, МК-12В.
Это двухтактный компрессионый карбюраторный двигатель, топливовоздушная смесь воспламеняется от сжатия. А степень сжатия регулируется контрпоршнем.
Топливо - треть диэтилового (медицинского) эфира, треть керосина, треть касторового масла (почему касторового - сам не пойму, но на моторном масле не работает).
Так вот, от сжатия легче всего воспламеняются пары эфира. Чтобы от сжатия воспламенились пары бензина - нужна степень сжатия больше, что в маленьком двигателе маловыполнимо, по прочности деталей, руку сломаешь, когда заводить будешь.
Керосин - основное топливо, если воспламенились пары эфира, в принципе пох, чему гореть.
Пытались завести двигатели на бензине без эфира - дохлый номер.
К дизелям эти двигатели никакого отношения не имеют. Потому как есть карбюратор - дозирующая игла с жиклером, всасывается в двигатель (во впускной коллектор, а затем в картер под поршнем) топливная смесь, она же и сжимается в цилиндре.
В дизелях всасывается и сжимается воздух, затем в цилиндр впрыскивают солярку.
Если бы все эти петруши-советчики физику учили, а не в планшеты пялились - было бы больше толку. Они авиамодели не запускали, бутылки с карбидом не взрывали, откуда им знать.
Алексей Аверин
Алексей Аверин
38 049
Ольга Тюрина "Касторка" и эфир, надо полагать, дают более стабильный уровень давления, при котором смесь воспламеняется. Касторовое масло, ко всему прочему, менее вязкий ГСМ, чем машинное масло.
Правда, я в химии не силен, поэтому не могу ничего утверждать.
Gulmira Kozhakhmetova Извиняюсь за свой запоздалый ответ, только что зашел. Я все внимательно прочитал, да, я тоже примерно так понимал, что эфир выполняет роль своеобразной присадки для поджига керосина. Просто я подумал, что если солярко-воздушную смесь сжать 17-20 то она настолько нагреется, что самовоспламенится.... Тогда обычный двухтактный мотоциклетный двигатель можно было бы превратить компрессионный двигатель без сложной системы подачи топлива или зажигания, пусть работающий в одном мощностном режиме....
от эфира некуда не уйдёш
Алия Муртазина
Алия Муртазина
31 895
Солярка в дизелях для этого используется, но там сложная система впрыска топлива.
DF
Denis Fefelov
25 901
Gulmira Kozhakhmetova А как насчёт карбюраторного дизеля.... Если нет, то П О Ч Е МУ ???

Похожие вопросы