Когда уже электромобилями вплотную займутся, это же было начато ещё в конце 19 века, это ж п.. ц какой то, монополисты не

Правильно мыслишь!!! П.. дары они все.. Пока нефть не кончится-не видать нам масштабную замену... а технологии есть и давно. Взять хотяб литий железо фосфатные аккумуляторы - огромные емкости и токи, 15мин зарядка, до3000 циклов перезарядки!!! Что мешает перейти на липездричество? Именно огроменные доходы с нефти и газа! Кстати эти аккумы не намного дороже литий ионных... просто как и любая технология- не подешевеет без массового производства

неудобно нихера. Давай отбросим теории заговора и просто пересчитаем.
Пересчитаем стоимость и расходы,
стоимость регулярной замены блоков аккумуляторов.

И самое главное- время зарядки. Ты учти, что у нас в стране пока еще большинство бытовых сетей - гнилье, и с таким маленьким током ты свой драндулет будешь заряжать по двое суток.

а еще надо наладить столь же массовое производство литиевых аккумуляторов, счет ведь не на сотни, а на миллионы экземпляров, где столько ресурсов набрать?
И всем электростанциям придется несладко, если нагрузки вырастут,

Тут один хлопец, с "нэзалэжной", уже плакался в жилетку. Купил он электромобиль (Ниссан Лиф, кажется), а с зарядкой сплошной геморрой. Зарядные, которые ему по дороге, заряжают только машины, которые они же и продают. Чтобы зарядиться, ему приходится делать крюк, на котором он теряет половину запаса хода. "Нельзя ли - спрашивает - возить с собой что-то вроде повербанка, как для телефонов, планшетов и т. п.? ".

Короче, кроме как возить с собой, для зарядки, бензогенератор, ему ничего путного посоветовать не смогли. Естественным образом возникает вопрос - а нахера этот гемор с аккумуляторным авто, если в багажнике все равно генератор с ДВС лежит.

Опять же, в странах с теплым климатом электромобили может и приживутся. А в наших условиях, при 15-20° мороза, бо'льшая часть ёмкости аккумулятора будет расходоваться на обогрев салона. Так что далеко уехать не получится.

Короче, электромобили пока не могут составить серьёзную конкуренцию автомобилям с ДВС.

Наивный Вы какой-то... Электромобили в конечном счете точно так же работают на нефти (и газе), просто топливо сжигается не в двигателе, а на электростанции. Широкое распространение электромобилей не окажет абсолютно никакого принципиального влияния на нефтегазовую отрасль -- она просто станет продавать меньше топлива через заправочные станции и больше -- крупным оптом производителям электроэнергии.

И потом, электромобили давно уже выпускаются промышленно. Несколько моделей Tesla, Chevy Volt, Nissan Leaf (кого забыл -- всех прощаю). Проблема в том, что электромобиль на сегодня лучше всего приспособлен к существованию в паре с индивидуальным домом -- машина стоит в индивидуальном гараже или на подъездной дорожке и заряжается из дома по льготным ночным тарифам. Ну и цены -- на сегодня электромобили стоят ощутимо дороже традиционных автомобилей (в основном это связано с батареями).

Другая проблема -- на электромобиле трудно путешествовать на большие расстояния. Зарядные станции есть не везде, но даже если их понастроить в достаточном количестве, зарядка требует времени. Была когда-то идея менять батареи на зарядных станциях, но на сегодня от нее отказались по ряду причин.

Короче, прогресс есть, но до окончательного разрешения всех технических вопросов на сегодня еще далеко.

ты бля акумулятор на телепон новый не в состоянии купить -а про элехтромапиль ваще малчу

Япошки сочинили керамический ДВС были еще роторные ДВС
остались самые надежные Дызел И карбюратор.
Так и электро. по цеху детали развозить

а нафига они электромобили? очень уж дорогие и неэкологичные ((

Ними и так уже плотно занимаются все ведущие автоконцерны