можно ли подключать 220 к такому реле, если на 85 и 86 будет 12 вольт. И можно ли вместо 12 ---5 вольт

Ну в своё время я ставил в самодельные зарядные устройства реле от дальнего света, одно как и положено ему подключало аккумулятор при правильной полярности, а второе отключало 220 вольт от импульсного блока питания зарядного, реле держали, но это, как написано выше неправильно и так делать не желательно, особенно на индуктивную нагрузку.

Не стоит, особенно на реактивной нагрузке. Автомобильные реле не рассчитаны на коммутацию 220 В.

От 5 В автомобильное реле не срабатывает. У них минимальное напряжение срабатывания где-то 8...9 В.

Я бы так не советовал делать. Изоляция реле между контактами не рассчитана на 220 вольт и ее в любой момент может пробить с вытекающими обстоятельствами. Если нужно коммутировать нагрузки в 220 вольт то для этого существуют другие реле SRD-12VDC-SL-C расчитаны на токи от 10 ампер, имеют малые габариты по цене от 30 рублей. В продаже их как г0вна и выглядят вот так
http://dalincom.ru/images/201601/goods_img/2330_G_1452380071218.jpg

Если коммутируемые токи большие, это не значит что напряжение пробоя изоляции выдержит 220 вольт, для этого есть реле где это напряжение указывается, и от 5 вольт оно не включится....

85 и 86 по всей видимости катушка, контакты обычно изолированы от катушки

5 в мало не притянет контакты

если у него один из основных контактов масса ибо это автомобильное реле то 220 на него подключать просто опасно. тем более при 5 вольт оно не сработает только если сильно ослабить пружину на якоре но это тоже не лучший выход

реле при помощи меньшего, управляет большим, так что управляй

Вместо двеннадцати нельзя подать пять. Реле просто не будет включаться. А вот посадить 220 на контакты реле можно, но ты должен знать максимальный ток нагрузки контактов реле и отсюда выбирать нагрузку, которую хочешь запитать через эти контакты.