Зачем в поездах едущих вперед используют элементы движущиеся назад

Для удержания поезда на курсе, на рельсах...

ты вообще про что сейчас?
Пузырь научил что ли?

Ты наркоман, не иначе. Реборда в принципе не может описывать другое движение кроме удлинённой циклоиды.

Поезда вообще-то и назад ездят. На вокзале с концами пути поезд не может ехать вперёд, а должен ехать назад. Поэтому у большинства поездов два локомотива спереди и сзади и соответственно две кабины для машиниста, направленные в противоположные направления.

Чтобы с рельс не соскальзывать. Это я знаю, и этим моё знание специфических конструктивных особенностей жел-дор техники практически исчерпывается :)

Даже Пузырь до такого бреда не додумался бы.

В смысле? Перед и зад в поездах -- понятия ситуационные. Машинист может привести поезд на конечную станцию, перейти из "передней" кабины в "заднюю", и тогда "задняя" кабина станет "передней", и поезд поедет в обратную сторону...

перечисли эти элементы...

Прочитал вопрос три раза. Четвертый раз не стал, скоро спать. Пузырев отдыхает и нервно кусает пальцы! Не забирайте у него хлеб! Он сейчас прочитал ваш вопрос и чувствует что потихоньку сходит с ума.
Какие элементы?...

для равновесия когда назад поедут

Во-первых–машинист может "промазать" мимо станции.
Во-вторых: не все железные дороги являются кольцевыми и поездам как-то нужно в "родное" депо возвращаться.
И в-третьих: поездам нужно как-то разворачиваться, вот они задним ходом и съезжают на смежный магистрали путь, чтобы в выделенном месте развернуться