Почему нельзя использовать задний ход локомотива (для дополнительного торможения), когда он едет вперед?

Законы физики еще ни кому отменить не удалось.
Можно такое применить, но эффективность торможения ухудшится.
Самое большое трение, сопротивление движению, достигается при определенном проценте проскальзывания колес относительно рельса.
Полный юз, или обратное вращение не дает такого сопротивления, оно уменьшается.
Если колесо будет вращаться в противоположную сторону, то прокальзывание колеса относительно дороги будет больше оптимального, и тормозная сила уменьшится.
А за чем ухудшать торможение этим????
Так, что такое торможение хуже, менее эффективно с физической точки зрения.
Еще. Раньше полагаю на вагонах не было тормозов, и была возможность на паровозах так делать.
Теперь все вагоны оборудованы тормозами, и они, вагоны тормозят больше, чем локомотив.
На машине, например этого, оптимального проскальзывания, добиваются прерывистым торможением, система АБС. И ни когда не пытаются крутить колеса в обратную сторону. Все рассчитано и проверено на практике и как говорят кровью.

Если локомотив-паровоз, то нужно!

Огго ...надо будет на автомобиле попробовать так сделать ...то то коробка удивится :)

На паровозах реверсы были . А что сейчас их нет ?

начнётся юз и торможение будет ещё менее эффективно

Чтобы это потом ремонтировать? Интересно, что с колесом стало.

Может и можно но лучше не надо

На поездах может использоваться и реверсивное торможение, то есть противовключением двигателя. Попросту говоря, машинист при данном торможении переводит двигатель на задний ход. Такое торможение применялось ещё на паровозах (контрпар), где оказалось достаточно эффективным. Возможно его применение и на подвижном составе и с электрическими тяговыми двигателями, но при этом стоит учитывать, что режим противовключения (контрток) для электрических машин близок к аварийному, а потому может использоваться лишь на небольших скоростях. Тем не менее, этот тип торможения нашёл применение на электровозах переменного тока с импульсным регулированием, в том числе и самых мощных в СССР серийных локомотивах — ВЛ85.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Поезд