СПС Ту-144

На самолете установлены 4 турбовентиляторных двигателя НК-144, конструктор Н. Кузнецова. Этот двигатель представляет собой двухконтурный двухкаскадный газотурбинный двигатель с общей форсажной камерой для наружного и внутреннего контуров с общим реактивным соплом.
Тяга двигателя на форсажном режиме 17500 кг
Тяга двигателя на бесфорсажном режиме 13000 кг
Ресурс работы двигателя (до переборки) 200 часов, с последующим доведением до 2000 часов

Первый полет опытного экземпляра самолета состоялся 31 декабря 1968 года. Командиром экипажа был ведущий летчик-испытатель ОКБ А. Н. Туполева Э. В. Елян.
В Музей ВВС поступил головной серийный самолет Ту-144, заводской номер 10004-1 (бортовой номер 77106) с четырьмя двигателями НК-144. Номера: 76201 ФА004, 77201 ФА007, 77201 ФА002, 76101 ФА004. Самолет изготовлен на Воронежском авиационном заводе в марте 1975 г.
Первый приемочный полет на авиазаводе выполнил 4 марта 1975 г. летчик-испытатель завода, Заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза Вобликов.
На самолете было выполнено с момента приемки до передачи в Музей ВВС 320 полетов с налетом 582 часа. Генеральным конструктором гарантийный ресурс этому экземпляру самолета был установлен 500 летных часов в течении 3-х лет.

http://www.airwar.ru/enc/engines/rd36-51.html

http://www.airwar.ru/engines.html
http://www.testpilot.ru/russia/tupolev/144/tu144.htm

Дайте мне свой ящик - скину на "Мыло" файл. Он весит 259 КБ. Там есть даже про Ту-148.

ru.wikipedia.org/wiki/РўСѓ-144

Давно снят с производства! слишком много жрал топлива! зато сами быстрыи