Почему самолёт в аэропорту не может «сдать назад», и ему приходится разворачиваться?

Такое возможно в реальности ..

Powerback - это технический термин из авиационной отрасли. Это относится к обратной качке летательного аппарата от его собственной мощности путем реверса тяги двигателей.

Преимущества возврата мощности в прошлом заключались в экономии транспортного средства с возвратом и связанных с этим более низких сборов в аэропортах для авиакомпаний, которые часто используются, особенно в Соединенных Штатах.

Однако сегодня многие причины говорят против такой формы отката самолета:

- При более высокой мощности двигателя, необходимой на стенде и на низких скоростях, риск повреждения двигателя от засоренных предметов (FOD) выше, чем при обычном обратном ходе.
- Более высокая мощность двигателя вызывает более высокий уровень шума в аэропорту.
- Во многих аэропортах отсутствует свободное пространство, необходимое для обратного хода для предотвращения летящих объектов через тягу двигателя.
- Использование реверса тяги на низких оборотах снижает ожидаемый срок службы двигателя и увеличивает затраты за счет большего обслуживания и потребления топлива

Этот метод кстати до сих пор применхяется, в частности, в Далласе (самолеты типа MD-80) и в Атланте (Boeing B727).

Если реактивный самолёт будет "сдавать назад" реверсом, то он реактивной струёй сметёт всё нахрен вокруг себя. Кроме того, не допускается использование реверса на скорости ниже определёной - иначе двигатель засасывает всякие камни и мусор, поднятые им же с земли.

А вот некоторые небольшие винтовые самолёты умеют штатно рулить задним ходом.

в аэропортах и аэродромах самолётам вообще не рекомендуется использовать "собственную тягу" .
во избежание разрушений и повреждений всего вокруг

Большой самолет дешевле, проще и удобнее развернуть тягачом, чем снабжать его собственными средствами заднего хода, поэтому их и нет у него.

Когда необходимо сдаёт

Может, во флайтсиме вполне можно и с реверсом выруливать, а вот в реальности этим не пользуются потому что:
1) От телетрапа задним ходом не отъедешь потому что в сторону терминала будет дуть мощная струя которая может и стекла высадить и наземный персонал сдуть. Со стоянки в поле можно и вперед выруливать, если нет риска опрокинуть стоящие рядом самолеты.
2) При работающем реверсе все предметы на земле сдувает вперед, в сторону воздухозаборника двигателя, куда их может засосать.
3) Лишняя трата топлива и ресурса двигателя.

Потому что зеркал заднего вида у него нет. И самолёт это, все ж таки, не автомобиль.

самолет толкает тягач, а как он бы отъезжал от кишки, для посадки пассажиров, там же вперед не поедешь и не развернешься, вот его тягачом и выталкивают до рулежки

Ещё как может!

потому что не может летать назад...

Потому что двигатель дует "вперёд".

нет задней передачи

Может. Реверс есть в самолетах

Такова конструкция самолета у него 3 шасси и если он будет ехать задом и резко остановиться то клюнет хвостом

У самолёта нет функции движения назад. Он может ехать только вперёд. От этого идёт и ответ) Удачи!)