не могу найти ответ в интернете, хоть и не самый сложный вопрос про батарейку.

потому что - ТАК ПРОЩЕ!!!!
и РЕМОНТОПРИГОДНЕЕ!

если сделать один сплошной элемент - так он будет выдавать малое напряжение.

Например, у машины стартер жрет при 12В где-то 300А тока. Если хотите сделать один сплошной элемент, будет вместо 12В - 2В, стартер такой же мощности потребует уже 1800А. А значит к нему надо подвести проводок в 2.5 большего диаметра - а он и так уже толщиной с палец, будет вообще толстенная палка. Так что выгоднее разбить на части и подключить последовательно.

Можно и домой подвести не 220, а 2 вольта. Будет к стиралке идти вместо провода толстый медный шланг. Кстати, он еще и дороже стиралки получится.

Да просто по тому, что в твоей голове все перемешалось, ты не понимаешь разницы от слова - элемент питания, и батарея элементов - батарейка - это набор элементов, а элемент - одно целое....

Технология изготовления проще.
Дешевле.
И при выходе из строя элемента не придется выбрасывать одну БОЛЬШУЮ ДОРОГУЩУЮ батарею!
Универсальность.
Из стандартных элементов можно набрать батарею на любой случай жизни.
А не проектировать заново и производить совершенно новый элемент.

18650 и им подобные выпускаются массово, что обеспечивает им низкую цену, в отличие от более ёмких и крупных литиевых.
Свинцовые аккумуляторные батареи выпускают, они как раз ёмкие, но у них большое (в сравнении с литиевыми) время заряда.

Потому что, физику в школе надо учить. ЭДС гальванического элемента имеет определенную величину. И если сделать одну "большую обычную", то она будет обладать большой ёмкостью, но не напряжением. Поэтому, для получения большего, чем у одного элемента, напряжения, требуется составлять батарею из нескольких элементов.

Кто тебе сказал что большие батарейки не выпускают?
Их выпускают. Просто они называются Аккумуляторная Батарея или аккумулятор.

и вправду, зачем не выпускают хлеб в батонах по 10 кг, можно будет сразу купить на неделю.

А ты видал АКБ на подводных лодках?

почти любая батарея состоит из нескольких в одном корпусе. при этом выход из строя одной обрывает цепь и вся батарея становится неисправной

когда вылетает один элемент в автомобильной батарее для эелектромобилей ты и не заметишь там их сотни

Просто их массово производят, есть определенные форм факторы (габариты) под них и станки сделаны и оборудование настроено под данный размер. Зачем переоборудовать целый завод если и так все работает

Если имеется в виду, почему нельзя сделать НЕ БАТАРЕЮ, А ОДИН ЭДЕМЕНТ сразу на 36 вольт или 110 вольт, это понятно. Потому что гальванический элемент имеет строго определённое напряжение (1,2, 1,5 вольта к примеру), обусловленное его конструкцией и природой материалов. Для получения нужного напряжения отдельные элементы собирают в БАТАРЕИ, соединяя последовательно. Делать в одном корпусе батарею на 110 вольт нерационально. При повреждении одного элемента придется выкинуть всю батарею. Ну и потом, такая батарея будет весить столько, что только краном или талем можно будет снять. То есть обслуживать и заменять будет сложно. А вот стартерные делают моноблоком. Их в одиночку можно снять, отнести на подзарядку или в ремонт. Ну и стоят они не так дорого, чтобы переживать из-за вышедшей из строя одной банки. Заменить вполне под силу по деньгам в крайнем случае. А лепить из отдельных банок неудобно - крепить надо под капотом и перемычки ставить.

потому что нельзя сразу выпустить макароны на все человечество сразу.