Как управлять ЛА? Работа рук и ног во время полета.

Если бы это можно было описать в формате "ответов-мейл-ру", то никакой дурак не пошел бы учиться в летное училище. Все учились бы за 10 минут на "ответах".

У вас есть прибор - указатель скольжения, по-простому - "шарик". Запомните правило "шарик идёт за ручкой и боится педали".

Синхронно с отклонением ручки влево даёте левую педаль, следя, чтобы шарик оставался в центре.

Вроде как к ногам (педалям) привязан только руль направления, который используется для небольшой коррекции курса и для небольшой помощи при виражах, остальное - ручками. Поправьте, если я не прав.

Цитата - "... для выполнения правильного виража с креном 30...45° необходимо плавно отклонить ручку управления и педаль (руль направления) в сторону виража. По достижении необходимого крена и угловой скорости ручку управления необходимо отклонить слегка в противоположную сторону, а также слегка отклонить педаль (руль направления) в противоположную сторону. Эти действия рулями необходимы, так как подъемная сила внешнего полукрыла больше, чем внутреннего. При этом возникает момент Мх относительно продольной оси, стремящийся увеличить крен. Чтобы компенсировать этот момент необходимо отклонение ручки управления в противоположную сторону. Но отклонение ручки управления в противоположную сторону приведет к уменьшению моментов My (лобового сопротивления и демпфирующего), поэтому необходимо одновременно с ручкой управления слегка нажать на педаль в обратную сторону.
Отклонение ручки управления и нажим на педаль в обратную сторону должны быть тем меньше, чем энергичнее был ввод самолета в вираж. После того как ввод закончен, крен, положение капота самолета относительно горизонта и угловую скорость необходимо сохранять постоянными".
http://auto-dnevnik.com/docs/index-6571.html?page=28
__________________________
"Летите голуби, летите".

Авиасимулятор позволяет полетать с настоящими ощущениями. Можете даже повоевать на Мессере Ff-109
https://thelastgame.ru/il-2-sturmovik/ Там же и полёты с Инструктором. Скачайте, не пожалеете.

Да как на велосипеде, для простоты запоминания.
На велосипеде: поворот влево, крен влево и руль влево.
На самолете: разворот влево, крен влево, руль направления тоже влево (нажать пяткой на левую педаль).
Только еще и РУС (ручку управления самолетом) на себя.

Запоминается просто, но соразмерность движений - это уже требует тренировок.

Основные органы управления - руль направления, который управляется педалями и нужен для небольшой корректировки по горизонтали, руль высоты, который управляется штурвалом (на себя - вверх, от себя - вниз). Элероны - рули крена, так же управляются штурвалом (влево- вправо). Для разворота самолёт кренится с помощью элеронов в сторону разворота и рулём высоты осуществляется сам разворот (ручка на себя). Петля выполняется просто притягиванием ручки на себя, бочка - только креном. Манёвров много, все не перечислить.