http://arf-models.ru/catalog/dvigateli/turboreaktivnye-dvigateli/7163.html
Турбореактивный двигатель P300-RX
Тяга: 300N при 106 000 об/мин
Тяга: 14N при 35 000 об/мин
Рабочий диапазон оборотов: 35 000 - 106 000 об/мин
Температура выхлопных газов: 480-750 ° C
Скорость истечения реактивной струи: 2160 км/ч
Расход топлива: 980ml/min (на максимальных оборотах)
Вес: 2630 г.
Вес: 200g (комплект трубок, проводов и разьемов, блок контроля (ECU), топливный насос)
Диаметр: 132 мм
Длина: 365 мм
Топливо: Керосин Jet А1, ТС 1
Масло: 5% синтетического турбинного масла AeroShell 500 добавляется в топливо
нереально. Даже в условиях средней паршивости завода. Слишком сложная технология.
Ну если есть необходимое оборудование и сплавы . то конечно можно сделать. но это не дёшево.
Проблема с балансировкой, высокоскоростыми подшипниками и самой турбиной будет, корпус можно выточить, вал тоже, турбину фрезеровать на высокоточном станочке и так далее, короче при сильном упорстве можно сделать.
Можешь даже и не пытаться.
А что если на боинг их ставить, сколько их понадобится?
Бгг, три страны, три Карл способны создать такие движки
Особенно умиляет, что автор вопроса никакого смущения не испытывает, приводя скорость вращения 100000об/мин. И не задается вопросом, сложно ли будет "на коленке" его отбалансировать.
именно вот этот мотор продаёт китаец на алиексперссе и выложил видео где он активирует и гонеяет этот жвигатель
только за 200 тысяч, а не за 400.. стоимость целого движка решили себе добавить проклятые перекупщики-барыги.
в домашних условиях такой аппарат не собрать. Уникумы конечно всякие есть, но вы сударь к ним не относитесь. нужен доступ к высокоточному и дорогому оборудованию и не менее дорогие материалы
если пакли не поотрывает то просто въебёт вместе с баком-----надеюсь тяму хватит заводить его издалека и из укрытия----если соберёшь конечно-----начни лучше сПРД там попроще будет
