Рабочий технический аппарат

это извечное противостояние двух монстров: железные дороги и метрополитена.
Поскольку проблемы и задачи часто совпадают - поэтому периодически одна организация помогает другой своими разработками, а также подключить, настроить и ввести в эксплуатацию блоки, стойки модули. Вот тут-то и начинается обмен эпитетами в адрес друг-друга.

Теперь разработчики с каждой стороны используют двухцветные светодиоды, которые можно переключать по своему желанию

P.S.
Лично я воспринимаю зеленый - это включено, все нормально, все работает.
Красный - это авария, блокировка, выключено

P.P.S
В былые времена ( когда использовались лампочки с цветными колпачками) для новичков обязательно устраивали "экзамен" . Как только дежурный отвлекся - сразу же колпачки менялись местами. И по умению справится с "аварийной" ситуацией - определяляся уровень знаний

У меня на подстанции, зеленый - ВМГ отключен.
А в насосной - насос включен.

На перекрёстке светофор "зелёный" - проезд свободен, " красный " - проезд закрыт!

скорей всего зеленый сеть, а красный акб

Под которым написано "вкл" и, соответственно "выкл", потому что варианты могут быть любые и в любой неоднозначной ситуации всегда, кроме индикатора, есть маркировка что означает каждый из индикаторов и к чему он относится. И в любом случае их значение должно быть описано в документации к прибору.
Как пример:
1. Тормоз опасной штуки: зеленый - работает (зафиксирован, можно пихать руки), красный - не работает (отпущен, не лазай руками).
При этом:
2. Индикатор состояния муфты в сильно опасной штуке: красный - работает, в зацеплении (руками не лазать), зеленый - отключено, расцеплена (можно лазать руками).

ты что дурак? или Гена Бобков???