Новые российские самолёты хуже старых советских, что мешает производить нормальные самолёты?

Я вам отвечу как бывший летчик.
не знаю про нынешние самолеты, но наслышан много баек про них.
А вот старые мы очень любили ИЛ-86 и ТУ-134.
Действительно надежные были.
А как появился ТУ -154 начались аварии, мелкие да крупные, о которых политбюро ничего никогда не докладывало населению.
Но мы то, летчики, знали про них всё.
А перед развалом СССр выплюнули ТУ 204 который был укомплектован на 70% импортом. В том числе и двигатели.
То уже не российский был самолет, а гибрид.
Двигатели мы никогда не умели делать, тупо копировали с запада, но и они не получались.

Уничтоженная страна. Это и мешает.

ты лично можешь произвести самолет? Нет. Вот и никто не может. нет инженеров, нет заводов, нет финансирования.
Зато есть рынок и хрен кто купит самолет, у которого расход топлива чуть выше и у которого нет по миру сети обслуживания и запчасти надо ждать не часы, а месяцы.

а это скажите спасибо нашей либ сволоте, которая в 90ых практически уничтожила свою авиационную промышленность, в угоду американии, сейчас очень медленно всё это пытаются восстанавливать, но рынки то уже сложно отвоёвывать

Воровство.

У нас в аэропорту, сегодня трап (!) столкнулся с самолетом. Пассажиров пришлось отправить другим самолетом. Исходя из твоей "логики", самолет хреновый, если не смог пережить столкновение с какой-то лестницей на колесах.

Так всегда было! Воровали чужие идеи, как в 12 стульях Ильфа и Петрова .У них лерки не 6-8 а они трамвай хотят пустить!)) На заводах весь инструмент и станки из за бугра процентов на 90!Какие самолёты? Идею в фезуляж без материала и инструмента не воткнёшь! Коммуняки вваливали валюту поэтому кое что летало. И плавало....

На чём основаны ваши доводы ----вы их эксплуатируете, ремонтируете или что?

У вас есть подробная техническая документация, акты испытания и вы можете провести сравнительный анализ - Да?

Если нет, то диванных экспертов хватает ----пол страны, как минимум...

Разваленные производственные мощности, точнее, фактическое их отсутствие.
Заказы распределяют "кто дешевле и кто сможет", при отсутствии вменяемой проверки качества.
Давно уже одно предприятие не обеспечивает полный цикл или около того.
Заклёпки в одном месте, дижки в другом, лонжероны в третьем.
Были случаи, заклёпки на военных самолётах для Индии отваливались.

Болтуна и умного трудно различить, оба много болтают, только умный говорит по делу, а болтун лишь бы ляпнуть.

конкуренция и желание спихнуть свои старые самолёты нам, коррупция

Они не хуже, их просто нет. Есть на данный момент только Сухой Суперджет и еще проходящий испытания МС-21. Все остальные самолеты, что у нас есть - родом из СССР.
А что мешает строить - вопрос слишком сложный, чтобы ты его осознал просто прочитав один простой ответ.