Почему говорят, что по городу тратится больше бензина чем по трассе?

По городу ты на светофорах и в пробках стоишь. Двигатель работает, но ты никуда не едешь.
Насчет часа - там постоял, сям постоял, - вроде мелочи, но в сумме вот тебе и расход.

При разгоне самоката наибольший расход

потомушто в городе надо чаще тормозить а потом разгоняться

Читай - "городской" и "загородный" цикл.
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Расход_топлива_автомобилей

Это факт

По городу едешь в старт/стопном режиме. А по трассе давишь на газ.

Город - это разгон, торможение, разгон. Двигатель работает на более высоких оборотах, вторая-третья передача используется. По трассе ты один раз разогнался и на пятой сто едешь, оборотов меньше, чем 50 на третьей.

Говорят, что по городу тратится больше бензина исключительно потому, что по городу тратится больше бензина.

То есть потому что не разыгрывают, не шутят, а говорят суровую правду. Нужно это ценить.

в машине есть передачи . если едеш на 3 передаче 60км в час, а на 5 - 100 при одинаковых оборотах двигателя, то за час ты потратишь в обоих случаях 8 литров бензина, но в первом случае ты проедеш 60км, а во втором 100км вот и разход получится
1. 13.4л на 100км
2. 8л на 100км

Если только в пробках стоять по часу заведенным, тогда да

вы сами дали ответ на свой же вопрос.

Расход топлива принято считать в объеме использованного топлива затраченного на пройденное расстояние. Самое частое, это: литров на 100км. Фактически, топливо тратится в зависимости от скорости вращения двигателя (оборотов), а не скорости машины, ну и естественно, от нагрузки (веса машины, с учетом подъемов и спусков). Скорость (обороты) двигателя меняется в практически одинаковых диапазонах, что на первой передаче, что на пятой. При этом скорость машины (а следовательно и проходимое расстояние) имеет разницу, например на 3000 оборотах на первой - пятой передаче. То есть, при одинаковых оборотах проезжается разное расстояние при разных "передачах". Тут конечно расход все равно не одинаков, влияют нагрузки (вес машины, встречное сопротивление воздуха, передаточные числа коробки).
Так вот, оптимальный расход топлива, только на самой высокой передаче. Если вы ездите на более низких передачах (а это городской цикл), то расход уже выше, по отношению к пройденному расстоянию. Ну и логично, что стояние (пробка, светофор, и прочие остановки) - это продолжающееся вращение двигателя, а следовательно, потребление топлива, не учитывающееся в расходе литров на 100км.

В городе постоянно цикл стоп-разгон-стоп-разгон, это самый затратный режим работы двс