Почему при проседании напряжения может сгореть холодильник, индуктивная нагрузка? Типа ток снижается, рабочая точка

Мотор должен запустится. В начальной позиции ему трудно провернуться. Особенно у компрессора. А в холодильнике он вообще специальный, с пусковой обмоткой. На неё кратковременно подаётся напряжение пусковым реле, которое потом ориентируясь на пуск отключается. Не пустится – не отключится! Но сработает защита тепловая. И всё по новой.. Он так стартовать будет вечно с промежутком 15-30 секунд, если из розетки не выдернуть. И на ...дцатый раз сгорит нахер! Хорошо, если само реле а не двигатель..

Вот производитель наверное совсем тупой, при пониженном напряжении запуск не состоится вообще, так уж все придумано, чтобы мотор не сгорел, пишут всякую хрень, для этого и рассчитывают, настраивают пусковое реле, именно под данный мотор, оно имеет 3 степени защиты, ничего там не сгорит....

2 причины сгорания моторов при пониженном напряжении.

1. Пусковой момент. Компрессор холодильника- нагруженный узел, ему нужен хороший ток при запуске, чтоб растолкать вал и раскрутиться. Если напряжение просядет - мотор встанет . Там, конечно, есть защита, но и она вечно не сможет отрабатывать надежно. И потом нынче производители заинтересованы в том, чтоб техника ломалась при первом чихе.

2. Двигатель компрессора - асинхронный. Асинхронные двигатели тяжело работают при сниженных оборотах. При просадке напряжения - проседает мощность и падают обороты. А если обороты не вышли на номинальные, т. е. ротор не успевает за магнитным полем слишком сильно - резко падает крутящий момент и резко растет ток в обмотках. Итог - двигатель сгорает.

Трансформаторы не испортятся, а холодильник может, если термореле не сработает.

Реле сгорит, мотор защищая

компрессору трудно запуститься и пусковая обмотка долго находится под напряжением, а для этого она не рассчитана и следовательно может "сгореть"

При запуске, а сдвинуть компрессор с нуля очень большая мощность требуется, пусковой ток может достигать 15А. Если напряжение сильно просядит, то пусковой ток может и в два раз увеличится, а это уже обмотки не выдержат.

Вот подумай-мотор работает ротор крутится напряжение 220 вольт
Застопори ротор-тоже напряжение но мотор сгорает

Допустим двигатель расчитан на ток в 1 ампер. Вращается себе, почти не греется, все ок. Но в момент старта, когда ротор стоит на месте, ток будет допустим 50 ампер. К счастью он длиться не долго - двигатель быстро раскручивается и ток падает до безопасного 1 ампера.
Если мы заклиним ротор - ток все время будет 50 ампер, пойдет дым и бабах.
Если мы уменьшим напряжение - стартовый ток упадет допустим до 25 ампер. Двигатель будет раскручиваться дольше из за упавшего момента. Причем время раскрутки возрастет непропорционально больше - двигатель успеет нагреться. Но допустим не сгорит.
Уменьшим напряжение еще. Стартовый ток 10 ампер. Пустяк по сравнению с 50? Но двигателю не хватает силы тронуться с места. И все время вместо 1 ампера будет 10. Пойдет дым и бабах)

Теория асинхронного двигателя.
При падении напряжения происходит уменьшение момента двигателя.
При понижении напряжения уменьшается магнитный поток статор, соответственно, уменьшается сила воздействие на ротор (уменьшается момент). При этом при неизменной нагрузке на валу ротор снижает снижает обороты. Ротор - короткозамкнутая обмотка, и если эта обмотка начнёт медленнее необходимого перемещаться в магнитном поле статора, то в ней резко возрастёт ток из падения индуктивного сопротивления ротора, что приводит к увеличению тока ротора. Так же возрастает ток статора из-за более длительного взаимодействия эдс полюсов ротора и статора. Этот ток приводит к перегреву. Нагрузочная способность асинхронного двигателя сильно зависит от напряжения, отличного от номинального.
Не совсем доходчиво, лучше почитайте теорию асинхронного двигателя.

Потому что он бракованный-,а если не новый -то нет обслуживания --в основном отвод тепла