Техника

Почему пассажирские самолеты не могут приземляться на атлантический океан? Разве трудно создать гидроплан с колесами?

Теоретически, гидропланы с выпускаемыми шасси могут приземляться как на воду, так и на посадочную полосу аэродрома. Так в чем же трудность в создании таких аппаратов? Лишь в стоимости аппарата и финансовой стороны вопроса для авиакомпаний?
Чисто теоретически можно.
Но как коснется их эксплуатации -сразу выявятся непреодолимые физические величины, такие как чудовищная масса самолета ( он весит 100 тонн как минимум), его огромная длина, которая не позволит ему приводниться на постоянно набегающие волны, на перекате волны корпус разломится.
Не говоря о том, что ему уже никогда не удастся взлететь с воды -таких мощнейших двигателей нет в природе.
Баженова Ольга
Баженова Ольга
7 634
Лучший ответ
Можно и создать. Просто неудобно приземляться так далеко от стойки выдачи багажа, стоянки такси и прочих благ цивилизации. Чего там делать-то, нормальному пассажиру, в океане?
А каков в этом смысл? Ухудшить лётно-технические характеристики самолёта и одновременно сделать его гораздо более зависимым от метеоусловий (волнение)? Плюс привязать аэропорты к береговой линии, чтобы до городов в глубине материка можно было добраться только с пересадкой?
Ты волны видел в Атлантическом океане?? А я по нему 20 лет ходил. Его там разломает как соломинку!
Kyial *****
Kyial *****
71 820
а смысл туда садиться???
трапов нет...
встречающих- тоже
*** Танюшка
*** Танюшка
59 622
гидропланы хуже летают
В 30-е годы приводнялись. А щас везде аэропортов понатыкали, поплавки не нужны - мешают, да и волны, мать их... И самое главное - посреди океана нет городов, в которые хотят попасть пассажиры...
Анатолий Усатов А если произойдет нештатная ситуация, и придется вынужденно приземляться на воду?
А волны та сам будешь сглаживать?
СК
Светлана Ким
99 566
Это надо делать понтоны, чтобы не утонул
И зачем ему там садиться?
Анатолий Усатов Мне кажется авиакомпании думают также - лучше пожертвовать сотней жизни на одном неудачном рейсе, чем оснащать такими возможностями все самолеты, и нести дополнительные финансовые расходы с каждого рейса.
Гидроплан, из-за некоторой мореходности имеет гораздо худшую аэродинамику что ведет повышенный расход топлива и меньшую скорость.
Бе-200, гидроплан с колесами, имеет дальность полета около 3000 километров, для полета через Атлантику этого недостаточно. Дальность полета ограниченна запасом топлива. Вы какой вариант предпочтете, делать промежуточную посадку в океане, для дозаправки, если погода позволит это сделать или раскидать стоимость перелета не на 400 пассажиров, как в Б-747, а оплатить его самостоятельно, потому что вместо пассажиров придется взять запас топлива?
Вера Максимова
Вера Максимова
60 817
"гидроплан с колесами" называется - амфибия, и они давно существуют.
https:// ru.m.wikipedia.org/wiki/Гидросамолёт
Юлия Тагибова
Юлия Тагибова
90 632
Много танцев выгоды хрен....
А как насчёт волнения? Эксплуатация гидросамолётов даже при среднем волнении небезопасна и запрещена.
Ольга Пинчук
Ольга Пинчук
70 441
Экраноплан вот тема
Подумай над этим
AK
Almas Kydyraliyev
16 277