Зачем самолёты не садятся на полосу сразу, а делают пятнадцатиминутный крюк, чтобы сесть на неё с другой стороны?

Larissa John А если не получиться сесть с первого раза или бывает такое, что и со второго тоже не получается!? К тому же, во всех современных самолётах есть такая функция, как экстренный сброс топлива... но такая функция применяется в экстренных случаях, поэтому это миф :)))

Андрей Копяткевич "Садиться должны с пустым баком" - неверно.

Наоборот, в последнее время распространилась практика ~полной заправки баков за рубежом при полете в Россию (т. к сейчас там авиатопливо существенно дешевле), чтобы в баках оставалось топливо на следующий полет.

Александр Кузнецов Ничего невозможного там нет. Разве что сложнее немного.
Там полно свободного пространства перед полосой.

Александр Кузнецов В тёмную часть суток я согласен - нельзя (потому что гор не видно). Но днём-то в ясную погоду всё отлично видно - с горой не столкнёшься. Почему нельзя совершать такие заходы днём, в ясную, безветренную погоду? Если что-то пошло не так - всегда можно подняться и уйти на второй круг - вместо того, чтобы делать его каждый раз. При определённых обстоятельтсвах, при заходе с моря, даже на второй круг нельзя уйти - не имея достаточной скорости, можно не успеть набрать достаточную скорость, чтобы перемахнуть через горы. А с гор на второй круг можно уйти всегда. То есть эта сторона для захода при хорошей видимости даже безопаснее. На симуляторе там без проблем можно зайти на любом самолёте.

Александр Кузнецов Сейчас утро. А утром бриз с моря. Как раз было бы удобнее садиться ему навстречу.

Александр Кузнецов Утром бриз с моря наоборот.

Larissa John Это миф, посадка при боковом ветре выполнит даже пилот любитель, он просто зайдёт на посадку под другим углом /иногда этот угол достигает 40 гр., а боковой ветер совместно с действиями пилота выравнивает нос самолёта... причем этому учат и пилотов с лицензией PPL :)))
https://youtu.be/lJ4nqe7Fx24

Александр Кузнецов Тем более значит лучше садиться с гор (по крайней мере днём, в ясную погоду). На второй круг, в случае чего, всегда можно уйти.

Асель Игентаева По памяти.
Белорецк. Вход в глиссаду на 10-11км, высота 900 метров
дПРМ 4км -570м
БПРМ 1км -110м
УНГ 4*20’ если не забыл
После этого Сочи - прогулка)))

Александр Кузнецов Чтож, ночью, наверное, да. Но днём, в ясную и безветренную погоду там лётчикам будет всё видно как на ладони. Если только норматив по высоте подлётной глиссады... Но для ясной и безветренной погоды можно было бы сделать его и повыше. Я не говорю, что норматив не важен. Но, например, разрешается же лётчикам посадка в боковой ветер, когда хрен знает, будет ли порыв при парашютировании или пронесёт. Там риск по-любому куда выше. По-моему, здесь есть перекос.

Александр Кузнецов Попробовал сесть на Б-777 в симуляторе - ничего сложного.
Ночью - конечно нельзя. А днём, в ясную, безветренную погоду - вполне можно. Встретиться случайно с горой - просто нереально - ты же видишь, где они. Всегда в случае чего можно подняться и уйти на второй круг.