В России все думают как бы классный лайнер сделать да в чем проблема, возьмите ИЛ 86 и уменьшите доп внутри

а кто будет делать-сынок рогозина?
конструкторов нет одни манагеры

Меня возьми

Ил86 изначально был весьма неудачным лайнером.
Пилоты говорили, что он взлетает "благодаря естественной кривизне Земли", то есть у него для его веса очень малая тяговооруженность.
И в целом дело не в планере, а в двигателях
Ну не научились у нас строить экономичные и надежные турбореактивные двигатели.

Проблема не в лайнерах, а во взяточниках...
из за них любое российское изобретение гибнет на корню...

Хорошо. Давайте «уменьшим» в значении «укоротим» и поставим пару двигателей вместо четырёх...
А дальше начинается веселуха с поперечным управлением.
Отказ одного из двух двигателей на взлёте, при малых скоростях потребует увеличения площади киля и РН, а они теперь сидят на меньшем плече при укорочённом фюзеляже. И как только мы их увеличиваем, они начинают гнуть фюзеляж на кручение...
За этим идёт пересчёт работающей обшивки и прочих силовых шпангоутов. А ещё это потребует другой реакции по каналу крена на компенсацию рыскания и скольжения, с ним связанного...
А крыло окажется перетяжеленным для новой взлетной массы...
А потом надо будет учесть, что для сертификации запас тяги как на четырёхмоторный машине для двух моторов не подходит.
И ещё мешок поправок вынесут моСк всему КБ, а Вас там побьют ногами и дюритами (((
КБ Ильюшина именно тем и отлеталось всегда от фирмы Ту, что не пыталось одно и тоже впарить сразу трём заказчикам, коверкая конструкцию и обещая малыми деньгами большие эффекты)))
Только взвешенный подход с выбором требуемых для задачи конструкторских решений!
Начните с истории нашей авиации, особо уделите внимание подходу Ильюшина и Мясищева. Много узнаёте полезного и вопросы будут более «взрослыми».
Удачи.

На любой сложный вопрос всегда существует простой, понятный и очевидный ответ.
И этот ответ - неправильный.

Нельзя так сделать.
Говорю как самолетостроитель.

Не могу умолчать и не терплю когда ученые неправильно мыслят в уме своем и не могу не возразить Вам. О. Герасим сообщил мне, что Вы неправильно мыслите об луне т. е. об месяце, который заменяет нам солнце в часы мрака и темноты, когда люди спят, а Вы проводите электричество с места на место и фантазируете. Не смейтесь над стариком за то что так глупо пишу.
Чехов и сегодня актуален

"Классность" ныне заключается не только в надёжности (которая как бы по умолчанию считается, что должна быть "на высоте"), но и в высокой экономичности (и двигатели, и общая аэродинамика), в высоком уровне (быстрота, дешевизна) сервисного обслуживания по всему миру. А также комфорт и модульность салона. Всё вот это суммируется в понятие "современнный классный авиалайнер". Может и ещё что-то в плюс к перечисленному.