Что означает, если самолёт плохо слушается руля высоты?

Причины могут быть разные. Вероятно, плохо отрегулированы усилители, если прикладываются вроде бы достаточные усилия к РУС (рукоятке управления самолетом), а изменение высоты не такое, какое должно быть. Могут быть люфты. Также это может означать, что расстояние между центром давления и центром тяжести слишком большое (правда, это скорее для самоделок, так как при производстве ЛА все это регламентировано в зависимости от назначения самолета). Могут быть ошибки в исполнении аэродинамики хвостового оперения. В общем... смотреть надо :)

Недостаточная площадь отклоняемых плоскостей.

Хвост не поднять и не опустить, сложно ориентировать углом атаки крыла, кина насмотрелись? "Экипаж"....

Ник смени, если такие вопросы задаешь.

Дополню Дао)))
Про скорость можно было указать отклонения в обе стороны от расчетного диапазона и ещё предел по Маху даже на непредельных скоростях, но больших высотах...
Аэроупругость можно бы упомянуть, колебательные процессы всех мастей...
«Фирменные» фишки - «клевок» у Антонова и «подхват» у Туполева тоже создают сложности даже в расчетных диапазонах высот, скоростей и центровок...
ОблЯдинение иногда может напрягать в продольном канале так, как не в одном учебнике не написано (((

1. Нехватает скорости.
2. Неисправно управление рулем высоты.
3. Предельная центровка.
4. Триммер/стабиллизатор - в крайнем положении.
5. Разрушение руля высоты.
6. Аэродинамическое затенение руля высоты.
7. Большой момент от двигателей.
8. ..

Зокрылки зоклинило.

Значит, скорость мала.

тягой двигателей придется рулить

означает что он может незапланировано встретиться с землёй