Поезд на аккумуляторе выгоднее обычного?

В эпоху расцвета русской цивилизации (в эпоху Брежнева) аккумуляторные электрички выпускали в Риге. Также выпускались небольшие партии аккумуляторных электровозов. Сейчас вся эта техника выработала ресурс и постепенно списана.

На Западе удар кризиса был меньше, поэтому там ходят аккумуляторные поезда в Австрии, а также планируются в Англии и Голландии. На сегодняшний день такой поезд способен ходить по линии, электрифицированной на 50%.

В будущем, когда аккумуляторы станут быстрозаряжаемыми, достаточно будет электрифицировать только станционные пути.

Сегодня выходящая из кризиса Россия планирует вернуться к аккумуляторным поездам, для начала в метро.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Контактно-аккумуляторный_электровоз

Просто представь, сколько и каких нужно аккумуляторов, чтоб обеспечить запас хода составу из десятков-сотен вагонов, груженых на десятки - сотню тонн, на сотни -тысячи километров.

И потом нужно было бы их столько же времени заряжать.

Короче: не пытайся изобрести велосипед, все уже продумано за тебя и задолго до тебя, и если текущая система сделана именно так - значит это и есть оптимальный вариант, самый экономически обоснованный.

Трамваи и автобусы ходят очень короткими остановками, для электротранспорта такого типа построены зарядные станции, где они регулярно подпитываются и подзаряжаются.

Представь теперь, что надо нагородить для поездов дальнего следования?

Здесь же инфраструктура уже создана, а потери мощностей и затраты материалов как и с ЛЭП компенсируются применением высокого напряжения:

одну и ту же мощность можно передавать более высоким напряжением и меньшим током, это позволит экономить сечение провода и уменьшить потери на сопротивление.

Так что вполне себе катаются тягачи, груженые огромными грузовыми составами, питаясь от тоненького провода .

И на кой хрен переходить на груду аккумуляторов, которые надо было бы возить в отдельном вагоне, заряжать их на станциях, создавая простои, и утилизировать и производить килотоннами каждый год...

Конечно выгоднее, особенно если перед этим все провода продать в китай.

Было бы выгоднее - уже запрусти ли бы, так как технически это не проблема.

Они если взорвутся, то людей где собирать

нет, аккумуляторы не производят энергию, и обладают огромной массой, которую нужно везти.

конечно выгоднее! Такой поезд может поехать куда угодно, даже где нет ни угля, ни электричества. Только аккумуляторы надо посильнее зарядить.

нет, не выгоднее.
КПД будет намного меньше.

нет.... аккумуляторы дорогие и быстро выходят из строя.... к тому же поезд обладает очень большой массой, чтобы АКБ двигали поезд, нужен очень большой ток и большое количесто АКБ, пять вагонов точно будут заполнены АКБ