По какой причине на электродвигателях не делают винтовые "коллектора" ? Ведь это снизит трение, шумность и износ щеток..

Там заливка между ними, прекрасно и так все работает без проблем

Скос пластин коллектора - это что-то новенькое))
Только как это уберет "трение, износ и шумность" - неясно.
Более того, задача коллектора - КОММУТИРОВАТЬ секции обмотки, а не замыкать их между собой, так что идея не прокатит.
Скос пазов на роторе и статоре применяется для снижения амплитуды зубцовых гармоник поля, и то у микромашин скос может быть невозможен по технологическим причинам.
И вишенка на торт - коммутация такими скошенными пластинами будет идти только с одного края щетки, который будет изнашиваться очень быстро из-за повышенной плотности тока и постоянном воздействии дуги на одну точку. И кроме критического параметра "установки щёток на угол оптимальной коммутации" появится еще и "поворот щётки на грёбаный угол" - без ПТУ тогда вообще не разобраться электрику.
И напоследок - коллекторно-щёточный узел является причиной процесса постоянной замены двигателей постоянного тока на асинхронные и синхронные (в микромашинах - это "бесколлекторные" реактивные, шаговые и с постоянными магнитами) двигатели. Потому что этот узел не подлежит совершенствованию, и по современным меркам - атавизм.

Давно придумано, тебя на свете еще не было....

Это как стол три метра высотой и табуретку такую Прикольно, но слазить сложно

На завтра реферат, "Обмотки машин постоянного тока".

Из за того, что замыкать будет. Шнобелевская премия обеспечена.

Только удорожит технологию, никаких плюсов.

щетки будут замыкать несколько ламелей

Повернешь щетку по профилю коллектора и будет то же самое

Делают. Редко. Сам видел.

Ты понятия не имеешь о коммутации в электрических машинах, Бобик.
А я доктор наук именно по ним.
Вопрос идиота.

123

Xyecос