Щетки в моторе расположены по отношению к коллектору не прямо, а косо. Для чего?

На высокооборотных применяется, дугу меньше тянет .

При этом ВСЕГДА щётка контактирует хоть с какой-нибудь пластиной коллектора (правда, мне чаще попадались не щётки, установленные под углом, а КОЛЛЕКТОРЫ, в которых пластины располагались под углом) , а переход с одной пластины на другую происходит плавно. То есть отсутствуют состояния, когда цепь щёток разомкнута. А значит, отсутствуют условия для искрения из-за эдс самоиндукции: ведь обмотка ротора - индуктивность, и если попытаться скачком отключить в ней в ней ток (пямая щётка сразу съезжает с пластины коллектора) , возникнет сипульс напряжения большой величины и, как следствие, искра.

Причуды конструктора. Втюхал комиссии лапшу на уши, получил патент на изобретение или рационализацию и срубил бабла за это )))

Щетки ставятся прямо, а угол получается при работе, ну типа выработка, происходит при обкатке на холостом ходу

1. Увеличится площадь контакта (как следствие и ток) - скорее всего конструктивная особенность.

Для плавного переключения

Тогда будет наименьшее искрение под щетками

площадь контакта больше, а значит щетки контактируют с бОльшим количеством пластин, ток на каждую пластину будет поменьше, а раз ток меньше - меньше искрение, ибо в момент выхода пластины из-под щетки за ней еще какоето время тянется эл. дуга

радиальная щетка-щетка электрической машины, ось которой наклонена против направления вращения коллектора или контактного кольца. Установка радиальных щеткодержателей не зависит от направления вращения якоря. Установка реактивных щеткодержателей (наклоненных к вертикали под углом 30—40°) зависит от направления вращения якоря. При правильной установке острый край щетки направлен против направления вращения, т. е. этот край является набегающим.