Прямой пуск трёхфазного асинхронного двигателя

Асинхронный двигатель - это трансформатор, вторичная обмотка которого вращается. При заторможенном роторе поле статора пересекает его с частотой 50 Гц, при этом вторичная ЭДС, наводимая в роторе, максимальна, а значит, ток тоже максимальный. Он был бы ещё больше, но не превышает 6..8-кратного значения благодаря большому индуктивному сопротивлению, пропорциональному частоте, а также эффекту вытеснения тока, увеличивающему активное сопротивление стержней беличьей клетки. По мере разгона ротора частота, с которой поле пересекает ротор, снижается, ЭДС снижается, но снижается также и индуктивное сопротивление, и ток практически не меняется по мере разгона. По мере разгона из-за снижения ЭДС ротора наблюдается небольшой (но очень важный, лучше чтоб его вообще не было) "провал" механического момента. При приближении к критическому скольжению ~10-15%, когда частота ЭДС в роторе снижается до тех же 10-15% от 50 Гц, индуктивное сопротивление ротора снижается настолько, что активная составляющая полного сопротивления становится существенно больше индуктивной - момент АД принимает максимальное значение (~2.5 номинального), а ток снижается до ~2.2-2.5-кратного. Именно этот эффект используют при частотном пуске - ток ограничивается, а момент при этом - максимальный и без провалов. При приближении к холостому ходу ЭДС ротора снижается почти до нуля, принимая значение, необходимое для создания тока, достаточного для создания момента нагрузки на валу. Скольжение при этом равно 2-3%, частота ЭДС в роторе - 2-3% от 50 Гц.

Ты не понял самле главное.
В обмотках статора трёхфазного элдвигателя создаётся вращающееся магнитное поле...
https://www.youtube.com/watch?v=P_PA98c7SS8

В свою очередь магнитное поле сердечника и обмоток создаёт индукционное сопротивление в цепи и ток уменьшается до своего рабочего значения -- это бред.