Может ли тепловоз вырабатывать достаточно электричества для питания всего поезда?

>Если может, то тогда не особо понятно почему в СССР повально использовалась протопка углем)
Потому что если твой тепловоз сдохнет где-нибудь посреди Сибирской магистрали при -50, то без автономного отопления через час у тебя будет полный состав холодных трупов.
Ну и подключение электроотопления состава - это сложная и строго регламентированная процедура, которую выполняют вдвоем, постоянно контролируя действия друг друга. Потому что токи там конские, и если где-то напортачишь - одни ботинки останутся. Может быть.

Даже у кукушки около 1300 л. с. что ли. Т. е. пусть с КПД полмегаватта электричества идёт на моторы.

Сейчас кроме тепловозов электродвигатели много где стоят в связке с генератором.
Почти все крупные суда начиная от атомоходов.
Даже на Белазе
кпд выше чем паровоз напрямую использовать

Есть генераторы отопления состава на серийных тепловозах. К примеру ТЭ109, грузовой, не говоря о ТЭП-ах

Плохо вы знаете тепловоз. Дизель-генератор обеспечивает не отопление и освещение в вагонах (для этого существуют генераторы в каждом вагоне и АКБ) а основную тягу состава. Ибо тепловоз приводится в движение не от дизеля, а от тяговых электромоторов, которые питаются от дизель-генератора.

Вот человек "Jurijus Zaksas" тебе четко ответил.

генератор от колёс в каждом вагоне свой.

От слов автономное отопление..

Вероятно, если доработать конструкцию, может.
Но, похоже, размещение большего количества генераторов и изменение конструкции тепловоза и вагонов не целесообразно экономически.