Почему это у запорожца двигатель всегда находится сзади а не спереди?

Чтоб за хабаром следить удобно было. Шутки сталкерские не слышал чтоль?

Упрощение и удешевление конструкции - не нужен длинный карданный вал.

У запорожца ЗАЗ-1102 мотор спереди

Главным образом потому, что самая передовая в мире советская промышленность не умела делать ШРУСы. А тянуть кардан через всю малолитражку - занятие глупое изначально, в ней и так места с гулькин хрен. Поэтому вот так вот, мотор сзади и ведущие задние же.

чтобы было место для ног

это прототип Порше и Ламборжини

Эта модель разрабатывалась как малолитражный автомобиль с размещением двигателя непосредственно над ведущими колёсами. Можно даже сказать прототипом переднего привода. Это убирает несколько узлов, снижает металлоёмкость и затраты на изготовление. Автомобиль был ориентирован на покупателя с небольшим доходом, значит надо было сделать авто максимально удобным для ремонта вне СТО.
Притча во языцеях... капиталка за одну ночь... Собственники не раз уже доказывали что действительно, за одну ночь было реально скинуть двигатель, разобрать, провести капитальный ремонт, собрать, установить и утром можно было без проблем выезжать.
Машина не планировалась для скоростных рекордов... нужен был трудяжка, с крепким кузовом, несложный в управлении, достаточно проходимый для сельских дорог.
И этот автомобиль получился! Да, неказистый, но с большим количеством плюсов. Машину получали БЕСПЛАТНО!! ветераны войны, инвалиды (лица с ограниченными возможностями, поскольку было изначально продумано ручное управление), многодетные семьи, ветераны труда.
Для дачников машина была вообще незаменима. Те же ВАЗы и Москвичи не везде могли проехать, а жабчик проходил. При этом очень экономичный расход топлива.
Как-то так... примерно..,

В случае использования оного в военных целях можно в багажик мешок с песком положить, защита и бойцу, и движку при лобовой атаке.

Для лучшей проходимости и сцепления с дорогой как у порше, жука !)

Такого его конструкция

Так упрощается конструкция : не нужна ДЛИННАЯ трансмиссия к задним (ведущим) колёсам. Сразу из коробки - в обе стороны выходят два кардан-вала на задн. колёса. Дешевле машина стоит.

чтобы запутать врагов империализма
autoclub-zaz.ru/

Это как в фиате, Горбатый запорожец делали по лицензии фиата, позже автомобили делали с двигателем сзади вплоть до выпуска "Таврической серии" (Таврия, Славута) - там двигатель переместили в переднюю часть. То есть вначале просто скопировали с фиата

Если ты в столб ударишься, то может выживет движок. (Скорее всего)