Почему на трамваях токосниматели как правило находятся спереди?

На поездах подключают ссади в целях безопасности, если оторвёт токоприёник от упадёт на вагоны... а не на крышу тепловоза, сметая всё с крыши.... а у трамвая скорость меньше.
Кстати на локомотивах есть и по два токоприёмника и даже по четыре (под разные системы напряжений точнее около 1квт и 27квт)

обусловлено расположением оборудования видимо.

Трамвай это пустая коробочка , пассажирский вагон . И мощности не такие высокие.



Электровоз - это по сути подстанция на колесах, там весь локомотив - это огромный агрегат. Там и по несколько токосъемников предусмотрено.

Электрички тоже целыми составами двигаются и там тяговые двигатели распределяются на несколько вагонов.

Дело в том, что трамвайные, кроме механического токосъемника (ТС) с элетроприводом, имеют ручной привод - обычная веревка, которая в нужный момент дергается, и ТС опускается. Многие трамваи до сих пор не имеют ТС с электроприводом.

Потому что будет надёжный, Соединение делает победа, Законы Физики

"Почти уверена, что если ту же систему запустить на компе с 16Гб ОЗУ, то занимать она станет больше.
Это и есть масштабируемость по памяти. Все виндовсы с висты умеют масштабироваться, лет 10 уже ядро линукса тоже, и мак ОС с самого начала умеет это делать.
Так что, если у вас не FreeBSD, то скорее всего часть процессов свопнуты в любом случае."

А зачем ему свопаться если память и так свободна,у вас какая-то навязчивая идея,причем тут виндовс 11 если винда 7 и 11 разные вещи,у меня установлена 7 винда