Техника

Вопрос про трамвай.

Бывает ситуация когда трамвай станет на секционном изоляторе. И тогда машинисту с него не уехать так как питание на трам не подается. Остается только ждать техпомощь так как трамвай пассажиры гуртом не столкнут с места (он на тормозах) в отличие от троллейбуса (его мне лично приходилось толкать в подобной ситуации). Но есть вариант без поддержки техпомощи. Используя кабель для прикуривания машин от аккумулятора. Итак одну клемму на пантограф трамвая, а вторую на контактную сеть. Соблюдая меры предосторожности накинуть крокодилы, затем сесть в кабину и дёрнуть трамвай вперёд с секционника. Затем отсоединить перемычку с токоприемника и КС и можно следовать далее. Разрешается ли этот манёвр машинисту трамвая в экстренных случаях чтоб не задерживать движение и не простаивал вагон с пассажирами или есть в этом подводные камни? Заранее спасибо.
Аiau Janym
Аiau Janym
79 709
вообще-то вагонов два, надо ну очень постараться, чтобы оба вагона оказались без питания.

я когда-то видел, как прицепили подошедший сзади трамвай и толкнули. делов-то.
ИМ
Ирина Матвеенко
50 217
Лучший ответ
Migosh Kz_001 Не знаю про два вагона, у нас по одному бегают. Вот такие или похожие на эти.
Бред полнейший, мало того что слишком сложный, так ещё и опасный.
1) Современные вагоны имеют автономный ход, на котором вагон может проехать пару десятков, а некоторые и пару сотен метров со скорость километров 5 в час, достаточно что бы выехать из под пересечки.
2) нет необходимости так извращаться, вставшие под пересечкой вагоны, не попадающие под первый пункт, выталкиваются из под ней следом идущим вагоном или с помощью ломика подсунутым под колесо. Кстати, ломиком можно сдвинуть не только трамвай, но и электропоезд или тепловоз.
Остановка вагона под пересечкой довольно частая ситуация, чаще всего это происходит на перекрестках из-за особо тупых автомобилистов.
Марина Слонова
Марина Слонова
60 736
Аiau Janym У трамваев типа КТМ-5 нет автономного хода. А таких еще много на линии.
А аккумуляторы куда делились? В аварийной ситуации, двери ломиком открывать что ли? Или через окна всем вылазить?
Аiau Janym Причем аккумуляторы, если двигатели питаются от контактной сети.
не разрешается вообще шутить с контактной сетью. К ней можно подходить лишь к отключенной. Токи там бешенные, сгорит твой прикуриватель, потом как он скользить будет? Эти бешенные токи убьют экспериметатора, только в путь! Чтоб трамвай на изоляторе встал, надо уменье. Тормоза в этот момент не работают.
подводных камней нет. есть просто глупость.
первое. я живу во львове с 39 года. у нас еще были польские трамваи, но я ни разу не замечал подобной ситуации.
а ваше предложение с накидыванием чревато ударом 1000 вольт.
Аiau Janym 550 вольт кстати. Постоянного тока.
с каких это пор вагоновожатый стал называться машинистом. На машиниста долго и серьёзно учатся. В том числе изучают и выход из положения при неисправностях. Кроме всего прочего имеется масса инструкций Например машинистам (настоящим) запрещено останавливаться на нейтральной вставке. А описываемое выше действие машинисты используют по другому и на свой страх и риск и это запрещено. Вместо кабеля для аккумулятора берётся тонкий медный провод с грузом на конце. Пустой конец провода закрепляется к шине партографа. Второй конец с грузом с земли закидывается на КС Машина начинает работать. При первом же включении двиглов провод перегорает и поехали. Но это нельзя
Для таких дел есть БУКСИР.