Техника

Вопрос про трамваи и электрички, наверно смешной

Работает эта техника на электричестве, значит есть + и -
Получается что по рельсам тоже идёт ток?
И второе: Мощность должна быть не хилой, иначе это 380 вольт и вторая фаза, а где тогда третий проводок?
Покури еще физику за 7-ой класс.
Юля Губкина
Юля Губкина
73 785
Лучший ответ
600В постоянного тока у трамвая.
У поездов - метро 825В постоянного тока, на железной дороге - 3000В постоянного тока, или 27500В переменного тока. Во всех случаях провода только два
Алексей ******
Алексей ******
65 961
Александра Ахметова Не знал за постоянку у поездов
Между тем в нескольких метрах от меня пришибло током бультерера, наступившего на стык рельсов, несколькими минутами раньше изрядно искрившего. Хозяин офигел, попытался сделать закрытый массаж и ломанулся бегом в ближайшую ветеринарку. Так что хоть второй провод в виде рельса и на земле, но бывает по-разному.
Идёт и по рельсам. Там не 380, а несколько киловольт. Переменка тоже бывает.
Светик Руденко
Светик Руденко
85 430
Дома в розетке ни плюса ни минуса, но переменка
1) да
2) переменка у поезда
3) не нужен
Да рельсы либо ноль (если переменное), либо минус (если постоянное).

У трамвая мощность не сильно большая, хватает и одного контактного провода достаточно толстого.

На железной дороге мощности большие, но потери в проводах компенсируются либо сдвоенным контактным проводом (3 кВ постоянка), либо более высоким напряжением (25 кВ переменка) - ведь при той же мощности на более высоком напряжении требуется меньший ток. При мощности в условный 1 МВт (1000000 Вт) при напряжении питания 3000 В ток будет 333,3 А, а при 25000 В - 40 А
ВМ
Вероника М
82 873
"Получается что по рельсам тоже идёт ток?"
А рога у транвая для красоты?

"Мощность должна быть не хилой"
Да, мощность там не хилая и не 380 вольт. Напряжение там в киловольтах. И преобладает постоянное, т. е. третий, четвертый, пятый проводок в хер не стучал, можно обойтись и двумя.
Интересный вы человек но неграмотный...
380 вольт - переменный ток
откуда тогда плюс и минус?
Вадим Шатськый
Вадим Шатськый
89 822
Валерий Колесников Я просто не зациклевался этим
В контактном проводе фаза, а на рельсах 0.
и трамвай и тролейбус работают на постоянном токе.
Валерий Колесников Тролейбус понятно, один рог на плюс, второй -
напряжение и правда есть и очень много! но оно идёт по хитрому. сразу в землю через провода в воздухе. но есть и напряг в рельсах. но он такой частоты ...что на человека не влияет. правда когда из-за поломок на электростанции... напряжение падает до того уровня ?? что человека уже током торкнет... то в такие моменты кто рельсы трогает? убивает.... не советую их вообще трогать. фиг знает ?? когда там долбануть может.