Вы знали что товарный поезд, начинает движение ни сразу всем составом, а по одному вагону?

Сцепки вагонов имеют свободный ход. Если бы этого не было сила трения в ходовых частях вагонов суммировалась, и состав не в состоянии начать движение. А так каждый вагон состава преодолевает силу трения поочерёдно.

Так трогаются все поезда, которые ведёт локомотив.
Более-менее одновременно по всей длине может тронуться только моторвагонный состав.

Сия операция называется "натяжение подвижного состава" и актуальна для любых поездов, не только товарных. Исключение - метро, там каждый второй (а иногда даже каждый первый) вагон - моторный.

Ага, паровоз уже в Москве, а последний вагон еще в Калуге у светофора стоит....

Я Вам больше скажу: когда кассир в магазине включает педалью транспортер, чтобы подвинуть Ваши продукты ближе к кассе, то все точки транспортера тоже трогаются не одновременно. Натяжение проходит от одной точки к другой со скоростью звука в материале, из которого сделан этот транспортер.

Да, с детства

Знали, что в сцепках есть зазор. При трогании зазор начинает выбираться, и по составу, от локомотива к хвосту, бежит звук растягиваемых сцепок.

Только тогда, когда перед этим тормозил и собрал все вагоны..

Применимо для вагонов с автосцепками типа СА-3. С автосцепками БСУ-3м такой фокус не пройдёт

как знаток поездок на товарняке, прекрасно знаю. Меня в Батайске с горки спускали...

Нет, не знал. Видимо, это касается не только грузовых поездов. Сейчас почитал об этом подробнее. Теперь уже выглядит логично: каждый вагон начинает тянуть следующий через какие-то мгновения времени.

Спасибо!

Знали, и что? А ты знал, что есть такое явление, как инерция?

Знал и даже видел и слышал.

нет

Тоже мне бином Ньютона...
Это ясно как божий день, исходя из элементарной логики.

Не знала