Млин, никак не пойму как работал паровоз, поясните?

Да, он именно настолько прочный, чтобы сдерживать давление. Совершенно верно. Но это вовсе не то давление, которое напрямую могло бы толкать целый поезд. Ведь это давление не на хвост поезда давит, а только на поршень. А у него и диаметр рассчитан и длина хода, и после него еще рычаги-механика. Все это позволяет масштабировать величину усилия так, чтобы мощность прикладывалась рационально. Если тебе с пароходом понятно, то и здесь не сложнее. Давление пара в котле парохода ТОЖЕ не приложено к его корме, чтобы его "толкать". Оно приложено к поршням, а те - к трансмиссии, а та - к гребному колесу или винту, а тот - к воде. Все это позволяет концентрировать усилие в нужном месте и в нужном количестве.

Немного не так. Там не было котла с водой, там были водяные трубы внутри топки. Они намного прочнее, чем огромный бак.

Не путай давление и усилие. Экскаватор двигает гидравлика, давление жидкости, подающейся через шланги, тем не менее шланги не рвёт, а экскаваторы запросто дома крушат. Тебе что. не показывали в школе модельку гидравлического пресса и прочие прикалюхи в этом роде?

это котёл

чух-чух..

Нет в паровозе ни котла ни пара. Там лошади запряжены. Поэтому и мощность паровоза измеряется в лошадиных силах )

что не понятно?

делают тонкие трубки, через которые идет пар,
чем уже трубка, тем больше давление пара на турбину