Если колёса автомобиля сделать такими что вращение крутящего колёса вала авто вращало-бы внутреннее кольцо подшипника,

Без дополнительной информации о параметрах конструкции, таких как геометрия и материалы подшипника и колеса, невозможно дать точную оценку скорости, с которой автомобиль будет двигаться (или стоять на месте), если колеса будут сконструированы так, что вращение вала будет вращать внутреннее кольцо подшипника.

Однако очевидно, что если бы силы трения в подшипнике были достаточно велики, автомобиль начал бы медленно двигаться при некоторой высокой скорости вращения вала, как описано в вопросе.

Чтобы рассчитать скорость, с которой автомобиль будет двигаться (или стоять на месте), если колеса сконструированы так, как описано, необходимо проанализировать крутящий момент и скорость вращения вала, силы трения в подшипнике, а также геометрию и материалы колеса и подшипника. Для расчета потребуются уравнения для крутящего момента, скорости вращения и сил трения, а также свойства материалов, такие как коэффициент трения и геометрия подшипника и колеса.

Без более подробной информации о конкретной конструкции колеса и подшипника невозможно дать точную оценку скорости, с которой автомобиль будет двигаться (или стоять на месте) в этом сценарии.

А вот есть такие и широко применяются

это будет очень хреновый бортовой фрикцион:

Стоял бы на месте. Включение сцепления сделано по другому.

Так это просто - Коэффициент трения качения шин - 7,8 х 4колеса = 31,2.
Коэффициент трения качения подшипников - 0,002
Делим и получаем 15600 подшипников и машина покатится..

Посчитать силу трения качения между кольцами и через рычаг привести к моменту между ними.

Но числа будут микроскопические и машина будет стоять на месте. Этого трения и близко не хватит на преодоление инерции состояния покоя автомобиля. Даже на преодоления силы трения покрышки и пола не хватит. А лобовое сопротивление напрочь исключает такую возможность. То трение, которое необходимо для передачи момента - это уже не подшипник, а фрикцион, т.е. вещь полностью противоположная самой идеи подшипника.

Вероятно, тепловое расширение от вращения на огромных оборотах наступит раньше и в какой-то момент подшипник перегреется, встанет в клин и начнёт передавать момент на колесо. Вот тогда поедет.. и сразу заглохнет, наверное, но с места сдвинется.

Ага, в момент когда подшипник нагреется, и начнет клинить, то произойдет сцепление и машина поедет!!!
Для повторного такого запуска, придется заменить подшипники. Каждый раз!!!
Чтобы машина быстрее съезжала, советую не смазывать подшипники, а наоборот заварить обойм между собой.
Какие на фиг формулы?
1 гр кокса в ноздрю, и проблема решена.
В советское время из студентов пытались сделать инженеров.
Сейчас из студентов получатся обкуренные наркоманы.

Вывешенное переднее колесо переднеприводного авто при заведённом двиге вращается, а так авто только с горки едет. Возможно при плохих подшипниках, густой смазке и высоких оборотах оно и сможет поехать по ровной поверхности...

А нафига,ты маньяк.Даже в формуле 1 понизили скорости,чтоб народ не умирал.

Если даже подшипник сможет сдвинуть автомобиль (что вряд ли), то при такой большой силе трения он должен начать плавиться, что приведет к разрыву потока мощности и невозможности движения.

Делается проще, гидромуфта как на автомобиле ЗИМ (ГАЗ-12). На газ нажал - поехал, и сцепление не надо.