Китайский аналог МС-21 уже совершил первый коммерческий рейс, хотя начало его разработки на 8 лет позже. Почему так?

Я не знаю, какое КБ конкретно этим занимается, расскажу про атмосферу в таких КБ вообще.

Кто там работать то будет, в этих КБ? Жертвы ЕГЭ за нищенскую зарплату? Старым кадрам по 70 уже. Плюс особо талантливые руководители типа "бывший браток".
Я не удивляюсь, что что то задерживается.
Я удивляюсь, что ВООБЩЕ что то работает. Если оно работает.

В советское время авиационные КБ были элитным местом работы. Туда отбирали лучших специалистов со всей страны. Все это закончилось в перестройку. Когда зарплата стала нищенской и ее задерживали по полгода. Половина оттуда сразу ушла, многие из них сделали бизнес. Половина осталась работать, они знали свое дело, но этим людям сейчас уже за 70. Новые кадры туда не шли? Зачем им? И я не пошел и поэтому всю жизнь всякой ерундой занимаюсь, но зарплата за это в 10 раз больше, чем в КБ.

Все это поднять обратно куда тяжелее, чем развалить. И начинать надо с отмены ЕГЭ. Чтобы авиационные институты (сколько их вообще осталось - 1-2?) не были заполонены зубрилами, а могли сами отбирать талантливых будущих инженеров. Да что там.. жервы ЕГЭ ведь уже сами в институтах преподают. И лучше не становится - только хуже и хуже с каждым годом.

Потому что Китай - это не россия.

Потому что китайцы работают на результат, а не чтоб отчитаться, погордиться и забыть, как некоторые...

против них санкций нет, могут поставить любой прибор или систему любого производителя. У нас проблема сделать всё самостоятельно и сертифицировать. Да и экономики у нас разные и людские и инженерные ресурсы.

Во первых ни МС- 21, ни "супер джет" России на самом деле не нужны в том виде в котором они задумывались . От слова вообще. Обьяснять долго...но могу.
Во вторых, прка авиапромом правят люди "табуреткина " , то и замена
АН - 2 родится с таким трудом...что проще на " собаках".
Ну а в третих - пока едросы и путиноиды у власти, так всё и будет.

Разработка самолета C919 неоднократно откладывалась, и первую сертификацию он смог пройти только в конце 2019 года. Кроме того, COVID-19 нарушил производственные линии по всему миру, что еще больше задержало его запуск. Это отличный пример того, как длительный процесс разработки может негативно повлиять на успех продукта. Я считаю, что важно сохранять терпение и продолжать совершенствовать наши продукты, несмотря на трудности, с которыми мы можем столкнуться на этом пути.

китайцев много, собирают быстро, тимворк бро