А это правда, что Сухой SSJ-100 - самолёт, который вообще нельзя было бы выпускать в аэропорты... Ждём МС-21?)

Причём тут SSJ -100?
Зарплата 400-500. Принимают сынков важных людей, зачеты толком не сдают, экзамены автоматом.
Практика?
А зачем практика? Все автомат делает.
"Садись, летай! На ТУшках пусть лохи безродные летают. Дадим тебе новую машину SSJ-100, будешь ходить в темно синей форме и белоснежной рубашке, немного полетаешь, через год станешь командиром отряда.
А как же управление самолётом?
Не бойся, машина новая, все автоматика делает."

Вообще никакие самолёты нельзя в аэропорт пускать.

Уже не ждем, им крылья делать не из чего. Там углепластик, поставки попали под санкции.

А это не правда. Все самолёты проходят сертификацию. И 100 ее прошел.

Неправда.
Но назвать его хорошим тоже нельзя. Троешник.
Но безусловно нужно обратить внимание на другое последние страшные катастрофы: АН140 в Домодедово, два крушения Боинг 737 и эта произошла из за отказа автоматики но пилоты не смогли посадить исправные в общем то машины..

SSJ-100 - другого класса самолет, у него почти вдвое меньше пассажиров и рассчитан на меньшую дальность полетов. Конкуренты у него скорее Е-190 и CRJ, а не МС-21 и боинги с эйрбасами. Сертифицирован, на сегодняшний день произведено более 180 самолетов.

МС-21, конечно, ждем. Пока он проходит сертификацию и летные испытания.
Три самолета проходят наземные испытания и три самолета проходят летные испытания.
В наших реалиях он планируется на частичное замещение самолетов семейств А320 и B-737.

Правда. Участвовал лично на этих сборках. Вроде всё надёжно, но собрано из заграничного барахла: двигатели итальянские, электроника штатовская, и всё из разных стран всего мира, даже салон не наш. Только корпус... и сборка.