Чем различаются бензиновый мотор от дизельного?

замечания к предыдущим ответам- дизель не сжимает горючую смесь (такие тоже есть- но в авиамодельном спорте) а сжимает воздух, в который не доходя вмт впрыскивается топливо форсункой высокого давления и во время впрыска загорается и горит в виде факела,
в дизеле выше степень сжатия и возникающие давления, поэтому детали более прочные,
дизель работает при коэффициенте избытка воздуха больше 1- мин-1,15,
карбюраторный дает максимальную мощность при 0,8 - то есть воздуха даже теоретически недостаточно для полного сгорания топлива,
поэтому дизель экономичнее и чище

да и температура самовоспламенения дизельного топлива значительно ниже чем бензина, бензин легче поджигается искрой, а диз топливо раньше вспыхивает при нагреве

Согласен с Грином полностью!

в бензиновом моторе воспламенение горючей смеси (воздух+бензин) происходит путём поджигания искрой, в дизельном - из-за сжатия смеси до высокого давления (при сжатии горючей смеси повышается её температура и происходит воспламенение) . При этом механическая и температурная нагрузка на детали кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов в дизельном двигателе выше, чем в бензиновом, это обусловлено тем, что дизтопливо представляет собой более тяжёлые фракции нефти, и воспламеняется хуже, чем бензин, и работа дизельного двигателя требует большей компрессии.

саляркой и бензином (удар и искра)

Дизель обладает недостижимо низким для бензинового мотора расходом топлива. . Для нормальной работы в жестких режимах их приходиться делать очень прочными, т. е. тяжелыми. Как следствие, при высоких оборотах вала они изнашиваются быстрее, чем более легкие детали карбюраторного двигателя. Вышесказанное ни коем образом не означает того, что дизель менее долговечен, а лишь поясняет причину, по которой он "предпочитает" пониженные обороты.

Обычно на станциях малой и средней мощности применяются карбюраторные, или, как их еще часто называют, бензиновые моторы
Как явствует из названия, топливом для них служит бензин. Сгорая, он отдает часть своей энергии поршню, совершая полезную работу, а все что осталось, тратит на нагрев атмосферы и деталей мотора. Разумеется, чем больше Джоулей идет в полезное дело, тем лучше. Повышение КПД - сложная техническая задача, для решения которой прибегают к разным приемам.