При запуске дизеля в холод топливо подаётся столько же сколько и всегда? Нет такого как на бензиновых моторах

Тут не так однозначно. Топливо подаётся совершенно по разным схемам. И физика процесса разная.
На бензиновых карбюраторных смесь богаче делается, там много всяких прибамбасов имеется, т. к. бензин оседает на стенках цилиндров и впускном коллекторе. И бензина больше льют и по этой причине.
Соляра ни где не оседает, она все равно впрыскивается в цилиндр.
Но топливо подаётся больше от бОльших сопротивлений в двигателе при морозе для устойчивой работы двигателя в зависимости от оборотов.
С ТНВД этот насос регулирует только обороты. Ни каких обогащения в мороз он не делает. Обогащение получается само собой, больше сопротивления вращению, больше топлива. А смесь какая уж получится.
С "комон рейлом"дизельным и бензиновым инжекторным, там тоже в мороз повышена подача на большие обороты, пока не прогреется. Но не на обогащение настроено.
В целом смесь становится богаче, т. к. большие сопротивления требуют больших усилий. Но суть и принцип совершенно разные по сравнению с бензиновыми карбюраторными.

Расход тот же, но момент начала впрыска раньше.

при запуске смесь богатая и на бензине и на дизеле ...
так должно быть всегда
на новых этим занимается датчик температуры
на старых ручной подсос

в общем случае, дизелю при запусе дается максимальное кол. топлива. У дизеля в составе дизель-генератор имеется упор, который ограничивает максимальное количество. Как только дизель заведется, упор снимается.

Да та же самая фигня.

Расход больше

Да