Как устранить этот недостаток ?

в принципе никак можно применить МС 2000
• Поршень, покрытый "МС 2000" работает в 5 раз дольше в условиях перегрева двигателя или масляного голодания, при этом момент трения снижается в 2 раза, снижается риск заклинивания поршня, предотвращается возможность появления задиров и царапин;

• При нанесении на ремонтный поршень покрытия (до 4-х слоев) "МС 2000" позволяет восстанавливать геометрию поршня до 60 мкм;

• Обеспечивает дополнительное уплотнение со стенкой цилиндра;

• Обладает эффектом ресурсосбережения - обеспечивает экономию топлива при прочих равных условиях;

• Обладает свойством пластичности и текучести: способно перераспределяться по поврехности под действием давлния.

из личного опыта мотоцикл урал с таким покрытием прошел 50000 смазка кое где еще осталась

Баландиным решено в его бесшатунном движке.
http://www.mbm.by/raznoe/dvigateli-besshatunnoe-serdtse-avtomobilya.html
-->

На Mazda RX-7 этой проблемы как класса нет, поскольку роторным движком Ванкеля оборудована. Нет возвратно-поступательных движений, понятия поршень и цилиндр - почти виртуальные.

можно разок добавить смолы в топливо-при работе двс она покроет стенки цилиндра и полимеризуеца от температур

Можно добавить к ответу инженера, что бесшатунный двигатель основан на том, что если окружность с диаметром меньше диаметра другой окружности в два раза катится по внутренней стороне большей окружности, то все точки меньшей окружности движутся по прямым линиям.

да, это так называемая лимонная выработка! устранить недостаток в кривошипно-шатунном механизме невозможно, а вот ремонтных технологий много.... японцы делают обыкновенную накатку (рифление) на юбке поршня а потом подгоняют поршень под цилиндр. при этом улучшается смазка, т. к. масло остается во впадинах и уменьшается трение.... у нас тоже уже применяют такие способы ремонта