авиация, Чо за штуковина?

Экраноплан-ракетонносец "Лунь" Конец 1980-х годов, Россия. Взлётный вес - 380т, Длина - 70м, Скорость - 500км/ч, Высота полёта - 1-4м (именно в МЕТРАХ! )
Такие экранопланы разрабатывались Ростиславом Алексеевым
(и один из самых известных - КМ тоже (для наших - Корабль-Макет, а для американцев - Каспийский Монстр) ), но из-за слишком консервативных взглядов начальства и властей через некоторое время проект закрыли... .
Принцип таких аппаратов заключался в следующем: Ростиславом Алексеевым было замечено что у земли на высоте до 5-ти метров присутствует так называемый экранный эффект свойство которого в том что при нём подъемная сила крыла возростает многократно, это позволяет машинам размером, конструкцией и скоростями сходными с самолётом поднимать в разы больший вес и переносить его на большой скорости на дальние расстояния.
Приятно заметить что разработки велись в Нижнем Новгороде.
Кстати это не КМ как изволил заметить предыдущий оратор т. к. у этого экраноплана есть ракеты на верхней части фюзеляжа, да и ещё горб перед хвостовым оперением...

Конкретно этот КМ конструктор Алексеев.

Экраноплан "Каспийский Монстр". ТТХ и подробности - по ссылке, нефик тут мусорить.

Экраноплан или как то так...

Если правильно понял - самолет вертикального взлета и посадки планер которого построен по схеме "утка"

экраноплан Орленок

Хм.. . ОКБ "Кривые руки"=)

разведывательный самолёт

такая лёгкая!

так если убрать передний хвост то выходит сносный агрегат. шифруются гады...

По воде который гоняет. Закрыли этот проект.

Авиация (фр. aviation, от лат. avis — птица) — теория и практика полёта в атмосфере, а также совокупное наименование связанных с ними видов деятельности. Для обеспечения полётов создается Авиационная инфраструктура.

История авиации изучает развитие механического полёта от первых попыток запусков бумажных змеев и планирующего полёта до оснащённых двигателями аппаратов тяжелее воздуха, а также более позднее его развитие.

Мечта человечества о полёте, возможно, впервые была реализована в Китае, где полёт человека, привязанного (в виде наказания) к бумажным змеям был описан в VI веке н. э. Позднее первый управляемый полёт на дельтаплане совершил Аббас ибн Фарнас в Аль-Андалусе в IX веке н. э. У Леонардо да Винчи (XV в. ) мечта о полёте нашла выражение в нескольких проектах, но он не пытался их реализовывать. Первые серьёзные попытки полёта человека были реализованы в Европе в конце XVIII века.

Привязанные воздушные шары, заполненные горячим воздухом, были усовершенствованы в первой половине XIX века и применялись в значительных масштабах в ряде войн середины столетия; наибольшую известность получило их применение во время Гражданской войны в США, когда воздушные шары использовались для наблюдения во время сражения у Петербурга.

Эксперименты с планёрами заложили основу строительства аппаратов тяжелее воздуха, и в начале XX века прогресс в двигателестроении дал возможность управляемого полёта с двигателем. С этого времени, авиаконструкторы изо всех сил пытались создать аппараты, которые были бы быстрее, летели дальше и выше, и имели бы более простое управление. Важные факторы, влияющие на прогресс в самолётостроении:
Управление: Первоначально планёры управлялись путём движений телом (Отто Лилиенталь) или перекосом крыла (братья Райт) . Современные самолёты используют различные средства механизации — элероны, рули направления и рули высоты. На некоторых военных самолётах (например, на истребителе Су-27) аэродинамическая устойчивость обеспечивается специальной системой, причём полёт без помощи системы фактически невозможен. Аэродинамическая неустойчивость позволяет обеспечить более высокую манёвренность летательного аппарата, недоступную для аэродинамически устойчивого аппарата.
Мощность: Авиационные двигатели становятся всё более лёгкими и эффективными, от паровых двигателей Клемента Адера до поршневых, реактивных и ракетных двигателей.
Материал: Первоначально летательные аппараты изготавливались из тканей и дерева, затем стали использоваться специально обработанные ткани и стальные трубки, полностью алюминиевые конструкции (в период Второй мировой войны) , а сегодня всё в большей мере используются композиционные материалы.