Вновь вопрос о авиации

Сумеет, основные принципы и навыки пилотирования для всех аппаратов одинаковые. Они закладываются ещё на этапе первоначального обучения. На т.н. учебно-тренировочных самолетах со спаренным управлением (спарках). Также унифицированы основные пилотажные приборы, авиагоризонт например.
Другое дело, что, летчик ГА не сможет сразу, сесть и начать крутить фигуры высшего пилотажа. А летчику-истребителю придется сдерживаться. И не так энергично шуровать штурвалом и "давать педаль", как на истребителе.
Летчики-испытатели без особых проблем осваивают абсолютно новые машины разных типов. Только, перед первым вылетом, они совершают пробежки по полосе и короткие подлёты. Чтобы почувствовать насколько быстро машина реагирует на отклонение органов управления.
Короче, все дело только в навыках (т.н. - мышечной памяти) управления конкретным самолётом.

На войне все военные . Военных на гражданку не берут, если не приспичит

Думаю, да, профессионализм не пропьешь)
Возможно, ошибаюсь, т.к. даже не смотрела ответы выше)

Ту-154 одна из самых сложных в пилотировании машин.
Только истребитель никто не пилотирует так, как 154-ку!
Пилотажные машины требуют другой подготовки, они не инерционны, из управление требует больше не тонких выверенных движений, а способности пилота работать в условиях высочайшей нагрузки на вестибулярный аппарат и прочие части организма.
А если просто «коробочку» построить, то небольшой вводной тренировки с инструктажем вполне достаточно будет. Тут тяжёлая машина всегда сложнее в освоении…

Требования к здоровью лётчика-истребителя в десятки раз выше.
Лётчики-испытатели осваивают до 60ти видов самолётов...
В истребителях никогда не было штурвала!

Конечно сумеет, за красный рычажок дëрнул под седеньем и пилотируешься к Земле