
Техника
Вновь вопрос о авиации
Интересно,а пилот гражданской авиации -сумеет пилотировать боевой самолет? (или наоборот) 

Сумеет, основные принципы и навыки пилотирования для всех аппаратов одинаковые. Они закладываются ещё на этапе первоначального обучения. На т.н. учебно-тренировочных самолетах со спаренным управлением (спарках). Также унифицированы основные пилотажные приборы, авиагоризонт например.
Другое дело, что, летчик ГА не сможет сразу, сесть и начать крутить фигуры высшего пилотажа. А летчику-истребителю придется сдерживаться. И не так энергично шуровать штурвалом и "давать педаль", как на истребителе.
Летчики-испытатели без особых проблем осваивают абсолютно новые машины разных типов. Только, перед первым вылетом, они совершают пробежки по полосе и короткие подлёты. Чтобы почувствовать насколько быстро машина реагирует на отклонение органов управления.
Короче, все дело только в навыках (т.н. - мышечной памяти) управления конкретным самолётом.
Другое дело, что, летчик ГА не сможет сразу, сесть и начать крутить фигуры высшего пилотажа. А летчику-истребителю придется сдерживаться. И не так энергично шуровать штурвалом и "давать педаль", как на истребителе.
Летчики-испытатели без особых проблем осваивают абсолютно новые машины разных типов. Только, перед первым вылетом, они совершают пробежки по полосе и короткие подлёты. Чтобы почувствовать насколько быстро машина реагирует на отклонение органов управления.
Короче, все дело только в навыках (т.н. - мышечной памяти) управления конкретным самолётом.
На войне все военные . Военных на гражданку не берут, если не приспичит
Думаю, да, профессионализм не пропьешь)
Возможно, ошибаюсь, т.к. даже не смотрела ответы выше)
Возможно, ошибаюсь, т.к. даже не смотрела ответы выше)
Ту-154 одна из самых сложных в пилотировании машин.
Только истребитель никто не пилотирует так, как 154-ку!
Пилотажные машины требуют другой подготовки, они не инерционны, из управление требует больше не тонких выверенных движений, а способности пилота работать в условиях высочайшей нагрузки на вестибулярный аппарат и прочие части организма.
А если просто «коробочку» построить, то небольшой вводной тренировки с инструктажем вполне достаточно будет. Тут тяжёлая машина всегда сложнее в освоении…
Только истребитель никто не пилотирует так, как 154-ку!
Пилотажные машины требуют другой подготовки, они не инерционны, из управление требует больше не тонких выверенных движений, а способности пилота работать в условиях высочайшей нагрузки на вестибулярный аппарат и прочие части организма.
А если просто «коробочку» построить, то небольшой вводной тренировки с инструктажем вполне достаточно будет. Тут тяжёлая машина всегда сложнее в освоении…
Требования к здоровью лётчика-истребителя в десятки раз выше.
Лётчики-испытатели осваивают до 60ти видов самолётов...
В истребителях никогда не было штурвала!
Лётчики-испытатели осваивают до 60ти видов самолётов...
В истребителях никогда не было штурвала!
Конечно сумеет, за красный рычажок дëрнул под седеньем и пилотируешься к Земле
Похожие вопросы
- Вопрос про АВИАЦИЮ! вн
- Немного вопросов о авиации
- Гражданская авиация. Вопрос на тему Точка начала снижения.
- Почему в России автомобильная промышленность в вопросах безопасности не берёт пример с авиации?
- Вопрос инженерам, разбирающимся в авиации строении самолётов..)
- Вопрос про безопасность малой авиации. Внутри.
- Вопрос про гражданскую авиацию.
- Про авиацию вопрос
- авиация, Чо за штуковина?
- Почему в военно транспортной авиации решили оставить и развивать ил 76 вместо ан 124?