Почему в России автомобильная промышленность в вопросах безопасности не берёт пример с авиации?

Почему нет? Вот один из примеров. Пятьдесят лет назад на вооружение поступил БТР-60 ПБ. Силовая установка - два 6-цилиндровых карбюраторных ГАЗ-40П. При выходе из строя одного из двигателей БТР продолжал движение по шоссе на одном движке со скоростью до 50 км/ч.

И сколько будет стоить такая машина? И куда в обычной компоновке девать второй движок?
Ну вот, нашелся светоч мысли, и оказывается что уже сотню лет подряд, все не так делают.

Тогда цена автомобиля будет, как цена самолёта.

А с чего вдруг такая мысля, что автомобильный двигатель всё время на максимальной мощности работает?

Есть гибридные автомобили. И электродвигатель аккумуляторный и бензиновый.

В авиации отказ одного двигателя не страшен.
В авто отказ одного цилиндра тож не опасно

И слава Богу что автопромышленность не берет пример с авиации. А то не только бы машины разбивались, но и падали с неба на головы прохожих.

В авиации надёжность - требование безопасности. А если у автомобиля сломается двигатель на 99,999% никто не пострадает. И 2, 4 движка на самолётах даже не из-за этого.
Во-вторых, куда ставить второй двигатель? Автопроизводители "бьются в кровь" чтобы уменьшить габариты двигателя, оставить больше места для салона/багажника или просто уменьшить габариты авто. А ты им на нах - второй двигатель в багажник.

"Да и пустым фурам ездить с одним двигателем накладно. " - а с двумя будет выгоднее?