Кто изобрел вертолет и в конце своей жизни подарил чертежи Советскому народу, своей Родине?

Вертолет, перед смертью Ленина, изобрел Сикорский, но его не поняли и он иммигрировал в США. Там его идею поняли и воплатили в жизнь. В конце жизни Сикорский сам пригласил из Советского посольства наших людей и подарил чертежи дюралюминевых лопастей. Тогда наши вертолеты летали на деревяных лопастях, обитой воловьей шкурой и уступали в скорости американским. Сикорский положил этому конец.

Cикорский

Изобрел автомат перекоса винта Юрьев, а Сикорский, как грамотный инженер применил изобретение на практике. Этот автомат основное звено вертолета, позволяющее ему летать и управлять им. А то что машина Скорского похожа на Ми-4, так это спасибо товарищу Берии, изобретателю научно-технического шпионажа. Кроме этого вертолета, под руководством товарища Берии, наши славные разведчики много ещё чего "наизобретали" : атомная бомба, реактивная авиация, ракетная техника.... Слава Советской разведке!

Строго говоря Сикорский не был изобретателем вертолета - он построил первую успешную модель самой распространенной на данный момент схемы - одновинтовой. И никаких чертежей он в СССР не передавал. Возможно слухи об этом возникли из-за внешнего сходства и одинаковой компоновочной схемы вертолетов Сикорского S-58 и Миля Ми-4

Вообще то это Сикорский. . эмигрировал в Америку, от хорошей жизни....

Игорь Сикорский построил в России два вертолёта — в 1908 и 1909 годах. Вертолёт поднимался в воздух, но был недостаточно силён, чтобы поднять пилота. Поэтому Сикорский охладел к вертолёту и занялся конструированием аэроплана. Сикорский вернулся к вертолётам только в 1938 году, пытаясь сохранить свою компанию на плаву. Первый более-менее завершённый летающий образец вертолёта Сикорского VS-300 (S-46) появился в 1939 году.
До изобретения автомата перекоса ни о каком управляемом полёте на вертолёте не могло быть и речи. 18 мая 1911 года выдающийся инженер Б. Н. Юрьев опубликовал «схему одновинтового вертолета с рулевым винтом и автоматом перекоса лопастей» . До настоящего времени этот механизм используется на большинстве вертолетов. В 1912 году Юрьев построил первую модель одновинтового вертолета с рулевым винтом. К сожалению, из-за отсутствия денег Юрьев не смог запатентовать свои изобретения и продолжить разработки.
25 сентября 1929 года совершил первый полет автожир КАСКР-1 «Красный инженер» Н. И. Камова и Н. К. Скржинского. Автожир пролетел расстояние 250 м, высота полета составила 2-3 м. КАСКР-1 вошел в мировую историю вертолетостроения как первый советский винтокрылый летательный аппарат и как первый летательный аппарат вертикального взлета и посадки, названный «вертолетом» .
В 1926 году в России в ЦАГИ была сформирована «геликоптерная группа» , которую возглавил А. М. Черемухин. Результатом работы этой группы стал первый управляемый вертолет ЦАГИ-1ЭА, совершивший свой первый полет в сентябре 1930 года. Силовая установка ЦАГИ-1ЭА включала два РПД М-2 по 120 л. с. каждый. Взлетная масса — 1145 кг. Полет прошел на высоте 10—12 м над землей. Позднее на этом аппарате были достигнуты мировые рекорды: высота полета — 605 м (в 5 раз больше, чем ранее) , продолжительность — 14 минут, максимальная дальность — 3 км, скорость полета — 21 км/ч. Для первых летных испытаний было предложено прикрепить вертолет к горизонтальному тросу, чтобы не дать вертолету взлететь на высоту более нескольких метров и исключить опасность крушения в случае падения его с высоты.
14 августа 1932 года А. М. Черемухин установил на первом советском вертолете ЦАГИ 1-ЭА неофициальный мировой рекорд высоты полета — 605 м.
Первый серийный советский вертолёт — Ми-1 ОКБ под руководством М. Л. Миля (1948).1948 года лётчик-испытатель М. К. Байкалов совершил на Ми-1 первый полет с поступательной скоростью. В 1950 году были завершены государственные испытания, вертолет пошел в серийное производство. Ми-1 начал выпускаться с 1952 года на Казанском вертолетном заводе, что положило начало крупносерийному производству вертолетов в нашей стране. В мае 1954 года вертолет был введен в эксплуатацию в Гражданской авиации. 8 января 1956 года Ми-1 совершил свой первый полет в Антарктиде.

не Сикорский, как многие думают. Пока Сикорский возился со своими гидропланами, в 30-х годах в СССР уже испытывались модели вертолётов, потом репрессии и война. Фамилию конструктора не помню.

Сикорский

Сикорски

Поляк?

Да, блин, целая передача была на НТВ в Авиаторах про Сикорского и вертолеты, но это не он, а вот кто это, я, как и Врунгель, не запомнил.