При экстренном торможении на гололеде сначала выключаем сцепление (нажимаем на «сцепление»), а

да какая нахрен разница? если машина на льду, то хоть ты как тормози, она как ехала, так и будет ехать :)))
Ну а вообще, выжимать сцепление или нет, зависит от ситуации. Если машину ведёт, выжми сцепление, чтобы колёсики схватились (не больше секунды, дальше передачу врубаешь) . Если авто не ведёт, то передачи выключать не стоит. Когда у тебя тяга, авто более управляемое. И это факт.

...затем начинаем считать машины, столбы, ларьки и пешеходов! Любое экстренное торможение на гололёде производится при включённой передаче частыми кратковременными нажатиями на педаль тормоза не допуская заноса автомобиля! Хрен с ним с двигателем, если он и заглохнет - была бы голова цела!

не выключаем, тормозим прерывисто, и выбираем место для ухода от удара.

сцепление.. . включаем пониженную.... и качками милая. . качками тормоз... .
зараниее выбирая траекторию ухода от столкновения....

нет не согласен. при гололёде нельзя выключать передачи

еще ручник дерните... тапко в пол.. . дрифт однако.

ну да нажимаем сцепление
и потом играем тормозом что бы машину не увело н оесли есть абс он сам это сделает тупо жми на тормоз но тормозить будет долго))

Какой дурак вас ввёл в заблуждение????

Ни в коем случае!!!! "При экстренном торможении на гололеде сначала выключаем сцепление (нажимаем на «сцепление») " - переключаемся на пониженную и, тормозить, помогая двигателем, и только перед самой остановкой выжать сцепление

рывками тормозим и рулём коррект

Ага . И дальше ты едещь на санках. Лучше при отсутствии АБС не выжимая сцепления тормози и двигателем и тормозами, выжимая их ненадолго но часто. Одновременно прикинь куда дешевле будет влететь.

Сцепление вообще трогать нельзя на гололеде, тормозить надо двигателем.

Выключать спепление лучше на скоростях не выше 20 км/ч. На больших скоростях нежелательно.
Если умеете тормозить на грани блокировки - это прекрасно, но обычно мало кто реально это умеет. Поэтому тормозим до появления блокировки колес. Заблокировались - сразу же педаль приотпускаем. Только колеса снова завертелись - повторяем торможение. Чем чаще получается, тем лучше. Если еще успевать передачи переключать в соответствии со скоростью, то это вообще отлично (иначе все разговоры о "тяге" разговорами и остануться, ибо на скорости 50 км/ч на 5-ой передаче тяги нет) . Все это конечно требует тренировки.
По поводу глушения двигателя. Двигатель заглушить можно, если резко и сильно нажать на педаль тормоза и не отпускать. Желательно, чтобы машина была переднеприводной. Если колеса время от времени разблокировывать, то двигатель не заглохнет (после того, как колеса снова завертятся, он снова заведется, если вдруг успеет заглохнуть) .
Когда ездил на чуде советского автостроения Ладе 2108, то двигатель у меня глох как раз при выключении сцепления во время резкого и сильного торможения.

пробовать остановиться щб
-бровку
-пониважь ступенчато передачи (тормозить двигателем)
-не прибегать к резкому нажатию на тормоз
я бы так делал
а в общем не выезжать в такую погоду

согласна

Едем на передаче, не выжимая сцепление, начанаем прирывистое тормажение педалью тормоза.