Говорят, нельзя нажимать на сцепление когда движешься, а как медленно по ямкам тогда ездить? Она же глохнет.

Как ни крути, а холостым оборотам при включенном сцплении соотвествует скорость 8-10 кмч. Ездить на холостых, если они всего 800, не надо - обороты должны держаться на уровне 1100-1200 в минуту и, чтобы двигаться 3 кмч, необходимо либо играть цеплением, то неполностью включая, то выклюая его, либо держать сцепление полувыжатым. Во-первых, диск сцепления - расходник; во-вторых, его полимерные накладки рассчитаны на определённое трение и нагрев, типа, как ладони можно тереть друг о друга сколько угодно - не сотрёшь, но при определённой скрости движения и силе сжатия. Переборщишь - до ожога натрёшь. В-третьих, на неровной поверхности колёса тоже вращаются неравномерно, рывками. Если отпустить педаль сцепления, эти рывки будут передваться на КПП и двигатель, а в результате и глохнуть будет, и шестерни разбивать. Мягкое сцепление эти рывки компенсирует на минимальных скоростях до 10 кмч. А то, что говорят, очень часто утверждают сами инструкторы, которые зачастую являются водятлами среднего пошиба и ничего не шарят в механике, да и в управлении автомобиля. По сути сцепление можно сравнить с тормозами, только колодки вращаются и приводят в движение ведомый диск, а могут и тормозить его, когда вращаются намного медленнее. Тормозные колодки тоже стираются по мере эксплуатации, но это не значит, что тормоза надо блокировать при торможении, чтобы эти колодки не нагревались и не стачивались. Так же нельзя при трогании сразу заблоировать диск сцепления ( он блокируется при полном включении ), но как часто приходится останавливаться и трогаться и стоит ли при этом думать о том, как быстро износится диск? То же и при движении на сверхмалых скоростях. Так что если это инструктор такой бред несёт, то трмози в пол с блокировкой и объясняй это тем, что так колодки дольше проживут!

Для ям первая передача есть, и пониженная на некоторых авто. А чтоб не глохла, ехать надо, или сцеплением играть. В конце концов Сцепление это расходник, чо его жалеть!?

одно дело по ямам, другое что не надо держать ногу на педели все время.

что за бред? как ораз таки сцепление и нужно нажимать, на лежачих, в поворотах, и прочем, что бы подвеска не передавала удар на двигатель, а еще лучше включать нейтралку

кто то чепуху говорит, мона!!!

на первой передаче. а если так медленно, что и на первой глохнет Оо

Это смотря какой атомобиль