ПДД, вождение

Краш тесты - всё это интересно, но всегда ли авто идёт в лобовую? Если слететь с трассы (Вопрос внутри)

При лобовом столкновении понятно что мало шансов выжить что в иномарке что в классике но есть одно но. Классика в такое если и попадёт то на скорости 60-80 км, а иномарки если влетают то на 100-110 и все те краш тесты что показывают до лампочки, с неё на 100 км ни чего не остаётся, задние колёса прижимаются к передним. Но такие аварии бывают не так часто, в основном - попал в яму, развернуло или не удержал руль и полетел на обочину, а дальше? Я своей копейкой раз был слетел, она перелетела кювет, по ямам попрыгала как жаба и остановилась, хоть бы что, вылез оттуда и поехал дальше. Раз был видел как БМВ на дороге попала в яму и оторвало колесо, так её развернуло и пошла кувырком, что то подушки не сильно помогли водителю так как крыша практически была ниже уровня руля - типичная консервная банка, о какой надёжности речь, то что при лобовом столкновении двигатель под салон уходит? А толку если колёса разлетаются в разные стороны а крыша уминается от упавшего каштана?
ЕД
Евгений Дорофеев
47 906
Раз на раз не приходится. Безопасность - это характеристика сознания водителя, а не параметр автомобиля.



И все эти краш-тесты - полная ерунда для формальной отчётности.
Venera Kravchenko
Venera Kravchenko
88 314
Лучший ответ
Алина М человеческая дурь не знает границ... и краши проводят на РАЗРЕШЕННЫХ скоростях. кстати, посмотрите расчетные скорости для для проектирования дорог в нашей стране и сравните с реальными скоростями
о чем текст? о том что копейка надежнее? три ха ха.
ездить надо медленно, то есть не быстро.
тогда все машины надежны
Дилшод Курбонов
Дилшод Курбонов
11 850
Ангел, ты хоть сам то понимаешь какую чушь несешь? =)))))) А я видел как на мерседес дерево упало, а рядом москвич стоял!!!! так давай те же все теперь ездить на москвичах и копейках!!!!
АД
Александр Дзюба
2 848
Дилшод Курбонов хааааа, жарево пздц!)))))
Евгений Дорофеев По гостам СССР давался запас прочности 150% по ИСО стандартах Европы 0% в конечном итоге, если копейку перевернуть верх дном крыша немного помнётся если перевернуть мерса, он будет лежать на земле капотом и багажником, крыша не выдержит. Если для того что бы копейке оторвать колесо надо условно приложить 150 единиц усилия то мерсу хватит 50.
То же касается столкновений.
Пешком ходи
И тесты не только лобовые, есть и боковые. На ютубе много смотри
Дмитрий Иванов
Дмитрий Иванов
1 735
Каждая авария по-своему уникальна и нет возможности смоделировать. Поэтому и последствия просчитать невозможно никоим образом
RT
Rasul Timurlanov
1 142
по системе евронкап проводят краш-тесты, имитирующие различные виды столкновений. по их результатам оценивают пассивную безопасность ТС, т. е. возможность наименьшего травмирования в результате ДТП. все иномарки обязательно тестируются и получают звезды! у нас же тесты мало похожи на евронкап... и наши автомобили там и ползвезды не получат! ! хлипкие стойки, пластмассовые бамперы и куча других "достоинств" отечественных автомобилей не дают им право называться "безопасными". Даже с самыми крутыми системами активной безопасности в случае ДТП на высокой скорости шанс выжить минимален!
не доверяйте электронике, а следите за спидометром!
OM
Ot_ Morozzko
697
Важны факторы и обстоятельства. если обочина прямая, без деревьев и кочек, то вероятность переворота меньше.

почему тестят лобовые удары, так как это наиболее часто совершаемые аварии
Ксения Мухаметшина
Ксения Мухаметшина
131

Похожие вопросы