Лефо́ртовский тонне́ль — автомобильный тоннель в Москве. Является частью третьего транспортного кольца (ТТК) . Длина около 3,2 км, это пятый по протяжённости городской тоннель в Европе [2]. Тоннель проходит под рекой Яузой и Лефортовским парком. Тоннель имеет три полосы движения в северном направлении (внешняя сторона ТТК) и четыре в южном (внутренняя сторона ТТК) направлении, ширина одной полосы — 3,5 м. Крайняя левая полоса меньше остальных на 32 см. Средняя интенсивность движения в тоннеле составляет 3,8 тыс. автомобилей в час, в часы пик это значение возрастает до 7-8 тыс. автомобилей в час
Тоннель состоит из двух «ниток» , одна из которых залегает на глубине ~30 м и имеет длину 3246 м для движения в одном направлении, а другая является комбинацией тоннеля и эстакады для движения в другом направлении. В тоннеле установлены системы: вентиляции, освещения, водоудаления, замера уровня загазованности, система пожарной безопасности и система дымоудаления, системы видеонаблюдения и связи. Управление инженерными коммуникациями осуществляется в центральном диспетчерском пункте.
Интересные факты
Лефортовский тоннель был построен после массовых возмущений местных жителей, выступавших против прохождения наземной трассы [10] по историческому району Лефортово.
Лефортовский тоннель известен под названием «Тоннель смерти» из-за многочисленных ДТП, видеозаписи которых можно найти на многих сайтах Интернета.
Построенный в Москве Лефортовский тоннель прочно занимает первое место среди аналогичных подземных путепроводов по аварийности. Каждый день здесь разбиваются две-три машины, а облицовочные панели рабочие меняют каждую неделю.
Столичные водители делятся впечатлениями и личным опытом. По всему выходит, что в тоннель лучше не соваться: того и гляди, врежешься в стену или вылетишь на соседнюю полосу, пишет "Комсомольская правда".
Общая протяженность крупнейшего в Москве тоннеля глубокого заложения вместе с подъездами составляет почти 3,5 км (в том числе подземная часть - 2,2 км) . Тоннель оснащен самыми современными системами безопасности: камерами видеонаблюдения, громкоговорящей и телефонной связью, системами обнаружения огня и пожаротушения трех видов - пенный, водяной и газовый.
На всем протяжении тоннеля через каждые 90 метров сделаны выходы для эвакуации людей, есть система дымоудаления. Все работает в автоматическом режиме и управляется с единого диспетчерского пульта. Однако это не помогает.
Подземный кошмар для автомобилистов - неуправляемый автобус, от которого надо уворачиваться сразу на всех трех полосах движения.
http://www.youtube.com/watch?v=AyvB_XWmB48А те, кто был за рулем в эту минуту, спасались от грузовика и газели. Перевернувшись, они устроили экзамен на экстренное торможение тем, кто ехал сзади. Эти кадры сняты системой видеонаблюдения Лефортовского тоннеля. Любая подземная трасса столицы - это зона повышенной опасности. На наземных магистралях в критической ситуации у водителя еще остается пространство для маневра. Под землей у него выбор: либо врезаться в стену, либо протаранить другой автомобиль, отмечают "Вести. ru".
