Ваз 2107, как надо заводиться? Купила авто полтора месяца назад У КОГО ЕСТЬ ВРЕМЯ, прочтите, ПОЖАЛУЙСТА

В холода. Выжимаешь сцепление, пару раз на педаль газа, выдергиваешь подсос и заводишь. Педаль газа не трогать! Подсосом регулируй 1500-2000 оборотов в минуту, температура стрелка сдвинулась, убавь подсос до тысячи оборотов. Можешь ехать, потом совсем подсос убери как температура расти начала.

ваз 2107, карбюратор. Едем к карбюраторщику (там написано:
"СО, СН, настройка карбюраторов") и просим почистить телескопическую тягу воздушной заслонки и пневмопривод тяги посмотреть то на подсос машина хреново реагирует, хоть самой заслонку открывай каждый раз. Он всё знает

Вытягиваешь подсос, это перекрываешь воздушную заслонку в карбюраторе. Воздуха идет меньше, а банзина так-же. Сместь становиться богаче.
Если давишь на газ, то даешь больше топлива. Это для общего развития)) )
Найди тот оптимальный режим, при котором машина заводится (методом втыка)
Одной рекомендации нет. У всех авто может быть по разному. Зависит от момента зажигания, от износа поршневой, от регулировки клапанов... Даже от качества бензина.
Если не хочет греться на холостых - добавь подсос... Пробуй.

Сцепление выжимаете когда заводитесь? Особенно зимой актуально.

Я на классиках завожусь на холодную - подсос вытянуть полностью, сцепление, как завелась сразу плавно убираю подсос до средних оборотов пока устойчиво работает, отпускаю сцепление. Зимой сцепление отпускаю плавно (что б не заглохла) и с нажатым тормозом (может вперед дернуться) .

Зажигание контактное или бесконтактное? Если контактное, ставьте бесконтактное, не требует регулировок и заводится лучше.

Если с полностью вытянутым подсосом на холодном двигателе (не в жаркую погоду) не схватывает, очень может быть, что пусковое устройство карба барахлит или воздушная заслонка карба (которая собственно и есть подсос) не настроена.

подсос макс на половину и эт в морозы до -10! а так чуть подсос и чуть газу и все будет заводиться!

И зрассказа понятно, что авто далеко не новое и требовать от него чтоб двигатель адекватно реагировал на движения подсосом и педалью газа не совсем верно. Надо бы для начала поменять свечи, высоковольтные провода, контактную группу в трамблёре, масло, фильтры (естественно масляный, воздушный, бензиновый) , сгонять к мастеру - пусть починит карбюратор, трамблёр, отрегулирует клапана, холостой ход, момент зажигания . Вот тогда и балуйтесь подсосом сколько влезет. Правильная машина должна заводиться при полностью вынутом подсосе. У меня на тройке в лютый мороз (-35) приходилось кроме вытянутого подсоса ещё и резко нажимать несколько раз на педаль газа, чтобы срабатывал ускорительный насос - тогда движок пускался. А так в сильный мороз часть паров бензина конденсируется на холодных стенках впускного коллектора и в цилиндры попадает не богатая, а бедная смесь. Конечно в тёплое время года для начала следует пробовать пускать двигатель при подсосе вытянутом на треть. Тёплый двигатель заводится без подсоса.

С утра на холодную выдвигаешь подсос и не давя на педаль заводишься. Если машина не остыла без подсоса, можно слегка надавить на педаль.

Сейчас тепло, подсос вынимать надо совсем немного. Зимой больше.
научитесь, методом проб и ошибок.

Всё зависит от температуры воздуха на улице и температуры двигателя. Если двигатель тёплый, то подсос вообще вытягивать не нужно. При холодном двигателе подсос вытаскивается на величину, которую определяют опытным путём, но как только двигатель заведётся, подсос надо вдвинуть, чтобы снизить обороты до 1500 об в минуту и по мере прогрева двигателя понемногу подсос вдвигать, не допуская прогрева двигателя на высоких оборотах. Долго греть двигатель не стоит. Как только стрелка указателя температуры поползёт вверх можно ехать, но не давать полной нагрузки на двигатель пока он не прогреется
Другие советы здесь http://avto-sovet.com/

найди мужа он объяснит)

так дядя каторый все устранил пусть вам все подробно покажет и раскажет

вот человек неопытный почитает и нихрена не поймет. так как все ответы достаточно противоречивы.
попробуем их резюмировать.
-холодный двигатель пускаем при полностью вытянутом подсосе. качнув педальгаза пару раз на полный ход. заводим. педаль газа не трогаем. исправный и отстроеный двигатель заводиться с полпинка. греемся убирая постепенно подсос. температура 50 ставим подсосом 1100 примерно и начинаем движение. выехав на прямую дорогу или за первый светофор убирае подсос полностью.
-горячий двигатель заводим без всяких подсосов. нажав педаль газа на треть или половину. тут уж надо орентироваться по конкретному движку. опять повторюсь-исправный и отстроенный двигатель заведеться на раз. начинаем движение
-третий случай. самый хитрый и непонятный для новичков. можно и залиться и крутить старнером до посинения. эт когда двигатель и не холодный и не горячий. тут орентируемся по стрелке температуры (включив зажигание) . если ближе к рабочей температуре то завобимся с педалькой газа как для горячего. если ближе к 50 или ниже то вытаскиваем подсос наполовину его хода и заводимся. завели ставим подсосом же 1200 примерно. смотрим на градусник-обычно температура начинает расти быстро-так как двигатель не полностью холодный. пока пристегиваемся и крутим головой по сторонам все нагрееться. коректируем обороты трогаемся выесжаем и убираем потом подсос полностью.
послесловие так сказать. все вышенаписанное справедливо для исправного во всех отношениях двигателя. применимо для любого времени года. если не идет как написано значит гдето есть косячки . либо что то делаеться все равно не так-исключительно из за непонимания процессов протекающих при этом. так единой схемы не получаеться опять же из за состояния двигатели и действий водителя. конкретно для автора вопроса-эти написанные пункты втолковывал собственной жене прошедшей зимой. тож порлучалось не сразу не всегда верно. но со временем вникла и научилась. теперь все путем и если начинает толковать что не получаеться-значит возникла неисправность-тогда я уже смотрю сам. ну и иногда я езжу на ее машине-тож попутно оцениваю состояние и работу всех систем.
в общем удачи со временем научишся-было бы желание.

Подсос странная штука, советую купить не карбюратор а инжектор там подсоса нет вообще все делает компьютер.

Садясь в машину подсос нужно открывать на половину и НЕДАВИТЬ на газ пробовать заводить после 3 -5 неудачных попыток подсос следует убрать ипопробовать покрутить если не завялась то тогда нужно искать проблему это может быть датчик холостого хода, пробитые провода, неодетые до конца провода, залитые или старые свечи, закончилось топливо, разрядился аккумулятор, и тд. если завялась то подсос следует достать на половину и смотреть за оборотами двигателя не стоит заставлять на холодную крутить свыше 2000 оборотов 1500 об. достаточно а потом после прогрева подсос убирается и УДАЧИ НА ДОРОГЕ...