Разве правильно,управляя машиной-автоматом,на светофорах и в простоях(пробки)

Коробка - автомат
На временной короткой остановке, на светофоре и т. д. не стоит переключать селектор в положение паркинга или в нейтральное, поскольку частые «клацания» истощают ресурс автоматической коробки передач.

Я всегда на нейтраль ставлю -езжу на акпп..

умница) ) только бензину жжёшь вдвое больше))

Лень конечно двигатель прогресса.... можно и на тормозе держать, вернее всеравно НУЖНО!! ! а селектор можжно и переключить (но можно и не переключать

бля это кому как удобно

N- вредное положение для автоматов. Вы совершенно правы-необходимости нет ни какой. Если лень держать педаль тормоза гораздо полезней перевести селектор в положение Р.

Пробки, они как коробки- все разные. Поэтому не надо зацикливаться, на том, в каком положении селектор вашей АКПП. Иной раз не грех и двигатель заглушить. По хорошему, надо использовать все положительные качества АКПП : где то на нейтрали прокатиться, а где то и торможение двигателем применить. Мгновенный расход топлива показывает бортовой компьютер. Поездите -сравните. Постепенно придет и навык, и понимание ситуации. А для начала главная задача: не догнать переднего и вовремя убежать от заднего. :)) Удачи.

на коротких остановках нет необходимости вспоминать механическую КПП-для того и автомат! НО смотри инструкцию производителя! если такого там нет...

Переключаться в нейтраль нет необходимости, если есть режим выбора передач, то в пробке лучше включить первую, или если АКПП позволяет, вторую передачу и передвигаться всю пробку на ней, т. к. было сказано выше частые клацания портят АКПП, то это как раз случай пробки старт-первая, сброс газа-вторая, тормоз-опять первая. Что бы этого не происходило движемся в пробках постоянно на одной передаче+экономия топлива, на каждое включение передачи гидротрансформатор в АКПП отбирает тягу у мотора, если включена одна передача вы экономите на переключениях, хотя там экономия конечно пара капель )))) Опять же что бы АКПП реже "щелкала" передачи, например если вы едете 80 на 5ой в спокойном режиме а в 500м от вас гаснет зеленый, то есть смысл включить нейтраль и катится на ней, если этого не делать АКПП будет перебирать все передачи с пятой до первой, -она не в курсе что вы остановитсь. Ничего критичного в езде накатом НЕТ и быть не может, если вы едете с заведенным мотором, гидротрасформатор включен, все узлы АКПП смазаны, и под давлением.

Голова!

Управляя АКПП в этом нет необходимости, "играйтесь" с газом и тормозом, не трогайте коробку.